Felsöka & sen byta hardyskiva/or Alfetta Berlina 2.0 -84
- Detta ämne har 8 svar, 6 deltagare, och uppdaterades senast 9 januari, 2017 kl. 08:45 av
.
-
Inlägg
-
På min fantastiska Alfetta uppkom igår ett nytt oljud.
Ett hårt klonkande vid urkoppling & uppsläpp av koppling som upplevs komma “underifrån” och bakom mitten på bilen.
Trasig gummiskiva? Hur felsöker jag och hur byter jag?
Ska man “alltid” byta alla eller bara den som är sämst?
mvh
Magnus
Magnus i Lomma
Låter mera som paj växellådsfäste ,då hardyskiva får bilen att vibrera/skaka i friläge och följer varvtalet .
http://www.alfaromeo.org/Forum/tabid/141/aft/3821/Default.aspx
Nu: AlfaSud. Alfa 90. Då: 3*75turbo 164Q4 2*147 156 Brera 3.2 Sud Ti. Spider 916 V6. 159SW Tbi
Om växellådsfästena börjat ge upp kan man ju tänka sig att kanske kardangummina börjar få liknande slitage. Är de riktigt slut syns det på plats, börjar de bli halvslut syns det enklast när man plockar ner kardanen och böjer lite i dom. Då syns garanterat stora genomgående sprickor du inte alls var förberedd på.
Märk upp vilken av de trearmade medbringarnas armar som möter vilken del av kardanen och se till att kunna sätta tillbaka den på precis den platsen. En del menar på att även skruvar, muttrar , brickor och eventuell smuts och fluglik är medbalanserade från fabrik och måste tillbaka på rätt plats. Om detta tvistar vatikanen fortfarande….. Viktigast är att om du behöver dela kardanen i mitten för att byta mittgummit så ska de två kardanhalvorna tillbaka på exakt samma splines! Märk upp dubbelt så att du inte kan missta en gammal fluglort för ditt körnslag!
Genmodifierad ’70 Berlina GTAm räser
Behöver du hjälp att få upp Alfettan på en lyft, kan vi i Svalöv hjälpa dig att konstatera vad som behöver göras.
Per
PerBerlina
Inlägg av Fredrik Assarsson på 2017-01-05 23:41
En del menar på att även skruvar, muttrar , brickor och eventuell smuts och fluglik är medbalanserade från fabrik och måste tillbaka på rätt plats. Om detta tvistar vatikanen fortfarande….. Viktigast är att om du behöver dela kardanen i mitten för att byta mittgummit så ska de två kardanhalvorna tillbaka på exakt samma splines! Märk upp dubbelt så att du inte kan missta en gammal fluglort för ditt körnslag!
Tack Fredrik, underbart skrivet, fick mig ett riktigt gott skratt!
- Du måste vara inloggad för att svara på detta ämne.