Hjulbultar. Hur många varv?
- Detta ämne har 21 svar, 13 deltagare, och uppdaterades senast 9 februari, 2014 kl. 20:37 av
.
-
Inlägg
-
Tycker hjulbultarna fram på min AR Gt verkar korta. Det är samma bultar fram som bak men fram måste jag ha spacers. Dom går in 5 1/2 varv. Känns lite. Vad säger expertisen, bör jag skaffa längre?
Classe. (Oo=V=oO) 1600 GTj 1300 GTj
Detta var uppe på gamla sidan. Jag har för mig att det konstaterades att hårdingen nöjer sig med tre varv.
Fast jag skulle nog personligen tycka att det är lite snålt med 5.5 varv och skaffa längre skruvar.Giulietta Sprint -59 & Alfetta 1.8 -75 & Giulia Veloce 280 -17
Dryga 3 gängvarv tar hand om hela lasten som går genom skruven. Som jag ser det så är det bra med många gängvarv om man är slarvig när man drar skruvarna/muttrarna och de börjar lossna då många gängvarv ger mer tid innan hjulet lossnar. Men hur ofta händer det att skruvarna/muttrarna lossnar? Mig har det hänt en gång när jag glömde momentdra muttrarna.
Mitt råd är att smörja väl och momentdra. En efterdragning kan även vara en extra säkerhet.
H-P
H-P
Jag vill gärna att gängvarvens längd som “tar”, skall motsvara skruvens diameter ungefär för att det ska “kännas” bra.
I detta fallet (M12x1,25) motsvarar det 9,6 gängvarv.
Dessutom är det mindre risk att dra sönder de ganska fina gängorna, har varit med om att gängorna varit skadade p.g.a. man dragit för hårt med för korta skruv.
tack för alla svar. Uppskattar allihop! Även om det varierar mellan lite drygt 3 varv till 9,6 varv i rekommendationerna.
Classe. (Oo=V=oO) 1600 GTj 1300 GTj
Det finns många tumregler. En som är lätt att komma ihåg och som gäller för skruv hållfasthetsklass 8.8 (vanligast förekommande skulle jag vilja säga):
I stål: gänglängd = 1x diametern
I aluminium: gänglängd =2x diametern
I magnesium: gänglängd = 3x diameternMan kan också tänka så här: Hur hög är en mutter?
Ett steg längre: Hur hög brukar en hjulmutter vara? Den är inte lägre än en standardmutter av motsvarande dimension.
Tomas Gunnarsson
Inlägg av Kenneth Larsson på 2014-01-15 21:24
1,5 ggr diametern…..det är minimum!
Det skulle väl innebära 14-15 varv gängingrepp i det här fallet. Känns inte det lite överdrivet?
Giulietta Sprint -59 & Alfetta 1.8 -75 & Giulia Veloce 280 -17
Inlägg av <a href=’http://www.alfaromeo.org/Senaste/tabid/61/userid/47/Default.aspx’ class=’af-profile-link’>Kenneth Larsson</a> på 2014-01-15 21:24
<p>1,5 ggr diametern…..det är minimum! </p>Nu får du förklara dig Kenneth. Enligt mina, iochförsig numera rätt så ålderstigna, lärdomar är 3 gängvarv belastade medan övriga gängvarv inte bär någon last. Om man drar till rätt moment och uppnår tillräcklig förspänning i skruven så saknar väl en massa extra gängvarv funktion. Eller?
H-P
Inlägg av Hans-Peter Magnusson på 2014-01-16 00:12
Inlägg av Kenneth Larsson på 2014-01-15 21:24
1,5 ggr diametern…..det är minimum!
Nu får du förklara dig Kenneth. Enligt mina, iochförsig numera rätt så ålderstigna, lärdomar är 3 gängvarv belastade medan övriga gängvarv inte bär någon last. Om man drar till rätt moment och uppnår tillräcklig förspänning i skruven så saknar väl en massa extra gängvarv funktion. Eller?
Det stämmer inte helt Hans-Peter att det bara är de 3 första gängvarven som bär all last. Nedan är en rätt bra bild som illustrerar hur det funkar. De första gängvarven bär MEST last och sedan går kurvan mot noll. Man får helt enkelt bestämma sig när man tycker att det “räcker”. Hur den här fördelningen ser ut är beroende av vilket material man drar i skruven i. Mjukare material gör att fler gängvarv “jobbar”.
När jag läste maskinelementkurserna på KTH så fick jag lära mig att tumregeln för stålskruv i stål är det inte lönt med mer än sju gängvarv, men det går naturligtvis att räkna nogrannare på. Den som vill fördjupa sig i ämnet kan besöka http://handbok.sfnskruv.se/template.asp?lank=159 Där finns massor att läsa.
Intressant är också att om man använder gänginsatser (typ Helicoil) så gör det att fler gängvarv “arbetar” eftersom insatsen flexar lite och kan jämna ut lastfördelningen i skruvförbandet.
EDIT: Av någon anledning funkar det inte att länka in bilden i inlägget. Ni får klicka på länken 4.jpg nedan eller besöka: http://extra.ivf.se/sfn/download/kap24/4.jpg
Om hjulskruvar, och andra skruvförband:
Noterar att de flesta, som diskuterat det här intressanta ämnet, använder rätt ord för dessa maskinelement, men inte alla. Skulle här lagt in en bild med Svensk Standard, men av någon anledning tycks bild-funktionen tagits bort, tillsammans med formaterings-ikonerna. Undrar varför…Till huvudfrågan: Jag vill minnas att Prof. Boestad på KTH hävdade att tre gängvarv är vad som behövs. Har man 7 varv, kan säkert vara lugn, förutsatt att man drar skruvarna / muttrarna med rätt åtdragningsmoment och med gängan och den koniska anliggningsytan väl smorda.
Nejmen, ser man på. Efter att man sparat inlägget, då dök det upp, inte en bild, men en länk till den. Klicka alltså på länken för att se definition av bult kontra skruv!
(Edit: 2014-01-25 Gjorde bilden synlig i inlägget. Mod / Anders Bergkvist)
Noterar att de flesta, som diskuterat det här intressanta ämnet, använder rätt ord för dessa maskinelement, men inte alla.
Nu har jag även provat redigera funktionen på hemsidan för att städa min vokabulär. Bult ingår numera inte i mitt språkbruk eftersom jag vad jag vet aldrig pratar om bultar
H-P
- Du måste vara inloggad för att svara på detta ämne.