Kamrem GTV 916 3.0

Published by Övergivna Forumposter on

Forum Teknik Kamrem GTV 916 3.0

Visar 7 inlägg - 1 till 7 (av 7 totalt)
  • Författare
    Inlägg
  • #31217

    Min stackars GTV har stått i garaget i nästan två år nu pga tusen andra projekt. Köpte bilen för snart fyra år sedan och då var kamremmen precis bytt. Har nog lyckats komma upp i typ 200mil sen bytet…. Vad säger rekommendationen idag om ålder? När ska den bytas?

    Busson brummade igång efter typ 2,5s på startmotorn….hade glömt vilket underbart ljud den ger…helt magiskt! 

    #31218
    Besar Jashanica
    Deltagare

    6 år är det väl på busson?

    Sen är miltalet mer viktigt än åldern på v6an, och tvärtom på TS motorn, där är åldern viktigare.

    Om man nu vågar gambla lite…

    GTV6 3.0 GP... | http://www.garaget.org/Besar

    #31219
    Besar Jashanica
    Deltagare

    Det jag skriver kommer från denna artikel (vet inte om det är rätt eller fel, men intressant änd&aring:
    http://www.alfamen.com.au/timing-belts-explained/

     

    “CONCLUSION
    So now that we’ve covered almost all the factors that either weaken or wear out timing belts it’s time to recap on the factors most relevant to each engine category and I’ve noted them from most important to least.

    4 Cylinder Engines (2.0 Twin Spark and JTS engines)
    – Belt age – by 3-4 years the timing belt (and balance shaft belts) have weakened to the point where they snap.
    – Cycles / Bending Diameter / Alternating Bending – by 3 years, the belt is unlikely to be worn out due to these factors as the engine has larger diameter pulleys and the number of cycles achieved is likely to be lower due to the reduced time period.

    V6 Engines (2.5, 3.0 & 3.2 litre ‘Busso’ engines)
    – Cycles / Bending Diameter / Alternating Bending – by 6 years, the belt is likely to have completed a great number of cycles and worn out due to these factors as the engine has small diameter pulleys and the number of cycles achieved is significant given the cycles completed within the 6 year life.
    – Belt age – by 6 years, the belt has aged significantly, however, its generous strength margin when new provides for a longer belt life.”

    GTV6 3.0 GP... | http://www.garaget.org/Besar

    #31220

    Tack, då kan jag förhoppningsvis köra på några mil till. 

    Gick rakt igenom besiktningen idag med beröm godkänt! Jäklar vilken omväg det blev tillbaka till garaget. 

    #31221

    För en 164 V6-junkie är kamremsfrågan ständigt närvarande. Att slaviskt följa intervallet för en hobbybil gör ju kamremsbytandet till den överlägset största delen av driftkostnaden. Eftersom miltalen aldrig blir aktuella har jag vilat på sexårsintervallet vilket ju, om man tar åt sig artikeln, borde vara gott nog.

    Biten sedan länge - medlem först 2009

    #31222
    Martin Lembke
    Deltagare

    Det är 3 år eller 6000 mil om jag inte minns fel

    /Martin

    #31223

    När jag senast bytte på min så gjorde jag det efter 4 år och ca 2000 mil. Jag kör endast sommartid, och på vintern så står bilen i varmgarage där motorn dras runt med jämna mellanrum. Kommentaren från mekanikern var att remmen var som ny, och att den visade inga tecken på att vara formad efter spänn- och löprullarna. Det verkar som att korta miltal i kombination med att man inte utsätter bilen för stora temperaturvariationer ger lång livslängd på remmen. Jag kommer vänta minst till 6 års intervallet innan nästa byte….

    /Olle

Visar 7 inlägg - 1 till 7 (av 7 totalt)
  • Du måste vara inloggad för att svara på detta ämne.