Kamremsbyte 916 3.0 12v
- Detta ämne har 3 svar, 3 deltagare, och uppdaterades senast 3 juni, 2024 kl. 13:40 av
.
-
Inlägg
-
Hej gott folk!
Ganska nybliven Alfa-ägare här som nu ska ge sig på ett kamremsbyte. Alla korrekta delar införskaffade och verkstadshandboken nära till hands, men får inte ihop en sak riktigt nu när jag ska demontera kamremmen. Har funnit korrekta markeringar på kamaxlarna (hacken i kammarna som överensstämmer med respektive överfall), men på vevaxelns skiva ser det konstigt ut.
Om jag inte läser av helt tokigt står i så fall timingen fel med hela fyra kuggar? Detta då remskivan skall linjera med den gjutna “triangeln” i motorkåpan vad jag förstått.
Frågan är då, med okänd historik på bilen, om något med monteringen av remskivan på vevaxeln kan föranleda att markeringarna inte längre stämmer?
Kan tillägga att jag provkört bilen innan demontering och den gick i min mening väldigt bra, och manuell rotation av motorn visar inga tecken på kompressionsbortfall eller dylikt.
Bifogar bild för att förtydliga.
Anser ni att jag bör kunna betrakta det nya läget som nolläge och bara skifta remmen och spännare utan konsekvenser eller bör jag undersöka möjligheten att “rätta till” vevaxelns position före montering och manuell rotation?
Tack på förhand!
Attachments:
916 Spider -95 3.0 V6 12v
Märkligt, kontrollerade TDC på cylinder 1 och markeringen stämde, vilket innebär att remmen stod 4 kuggar fel. Känns inga fel på kompression men inte kommit till momentet att starta upp motorn efter bytet ännu.
916 Spider -95 3.0 V6 12v
- Du måste vara inloggad för att svara på detta ämne.