Kokande 156 v6
- Detta ämne har 6 svar, 7 deltagare, och uppdaterades senast 12 augusti, 2015 kl. 09:42 av
.
-
Inlägg
-
Min 156 v6 2001 (16800 mil) kokar vid belastning och även vid motorvägsfart kryper tempen uppåt och närmar sig 110 grader men så fort jag saktar ner sjunker tempen. Har själv bytt kylaren (behövligt efter 14 år) och termostaten, fläktarna verkar fungera som de ska, vattenpumpen kollades i samband med kamremsbyte hos Mekonomen/Ryftes Motor (numera Aves Bilverkstad/Mekonomen i Uppsala) nov 2012, men byttes ej. Så det kanske är vattenpumpen som ju är lite svårare att komma åt… Har en tid hos Aves nästa torsdag för felsökning, men det kanske är någon som har något tips om vad det kan vara eller någon i Uppsala med omnejd som är sugen på en felsökning.
/ ulf
Hur är kompressionen? Trasig topplockspackning kan nog få motorn att koka men annars låter det som vattenpumpen. Lärdom är att alltid byta den när man byter kamrem. har själv gjort misstaget att inte byta = fick plocka ner allt igen efter ca 1 år. Onödigt jobb onödiga pengar.
Är det en vattenpump med plastimpeller så kan den släppt från axeln och inte orka snurra på när motorn går på högre varv/belastning… Byt pump till en som har en i mässing.
elCrillo Kalmar
Om det är toppackningen så borde kylarvätske nivån sjunka.
GTV6 3.0 GP... | http://www.garaget.org/Besar
Inlägg av Besar Jashanica på 2015-08-11 19:49
Om det är toppackningen så borde kylarvätske nivån sjunka.
inte nödvändigvis, det kan läcka ut förbränningsgaser i bara ena riktningen. går dock att mäta koloxid i kylarvatten som indikerar ett läckage. Dom som minns skolkemin vet att kalkvatten kan användas som reagens på koloxid.
- Du måste vara inloggad för att svara på detta ämne.