Kullen nästa!
- Detta ämne har 33 svar, 12 deltagare, och uppdaterades senast 11 juni, 2015 kl. 16:18 av
.
-
Inlägg
-
Inlägg av Benny Steen på 2015-06-02 22:33
…Dessutom vill jag nog kunna testa nybyggda motorn mera då jag fortfarande inte vet varför tändstiften smälte på gelleråsen…
Vad hade de för värmetal?
Jag är fullständigt Räserskadad
Inlägg av Igino Cazzola på 2015-06-03 18:25
Inlägg av Benny Steen på 2015-06-02 22:33
…Dessutom vill jag nog kunna testa nybyggda motorn mera då jag fortfarande inte vet varför tändstiften smälte på gelleråsen…
Vad hade de för värmetal?
Det är 8 i NKG skalan. BCR8ES .
Körde tidigare med 6:or men 2012 bytte jag till 8:or , då försvann tändmissar.
Inga direkta andra skador förutom blåst topppackning. jag kör på e85 och Vag COP’ar och 1 bars laddtryck.
orginal komp på 10:1 och massor av förtändning.
några ideer på vad som ställt till stiften såpass illa ?
Inlägg av Niclas Thorell på 2015-06-02 20:08
Sådär ja, nu är bilen vagnsbok besiktigad också.
Sweet, kommer du till start på Kinnekulle?
Hörde jag någon säga tävling ?
Benny, jag har sagt det förut.
10:1 i komp och 1 bars laddtryck är ingen lätt kombination.
Jag tror det är så enkelt att det blir för varmt och därför ser stiften ut som de gör.
Du kanske skulle prova med stift gjorda för racing
Inlägg av Niclas Rosengren på 2015-06-05 11:29
Benny, jag har sagt det förut.
10:1 i komp och 1 bars laddtryck är ingen lätt kombination.
Jag tror det är så enkelt att det blir för varmt och därför ser stiften ut som de gör.Du kanske skulle prova med stift gjorda för racing
Och jag har också sagt det förut
En turboladdad BENSIN motor med 10:1 är ingen lätt kombo. Det hade jag inte heller rekommenderat. Kör man med E85 som drivmedel däremot är saken annorlunda. E85 är mycket mindre spikkänslig och bränslet kyler mera. bättre tändning behövs också i regel. Men det har jag ju redan.Alfas 8V TS motor är inget unikum och konceptet med hög geometrisk kompa + E85 fungerar. Det finns tusentals installationer. Du får bottenvridet från en bra sugmotor + hög effekt.
Däremot är våta foder som Alfa TS8v en nackdel. Men den nackdelen finns ju även när man trimmar motorerna konventionellt och varvar högre.Däremot är jag bara byggt ihop motorer från scratch som jag gör nu i 2 år. Och där håller jag fortfarande på att lära mig och skaffa rätt verktyg. Inom det området finns det mycket kvar att lära. Och för lära sig måste man skaffa sig praktiskt erfarenhet, inte bara hänga på webforum (även om det är bidrar)
Ang tändstiften så är racingstift något jag tittade på 2012 när jag hade tändmissar. Men visade sig vara en kombo av för varma stift och icke resistorstift i kombinationen med COP’ana. Har man tändkablar så sitter ju resistorn i dom.
Jag tror inte ens stift av kryptonit hade hjälpt när dom såg ut som sist.
Shakedown på Lunda flygfält igår. Äntligen få rulla no. 4 längre en meter fram och tillbaka i garaget. Förutom att föraren var kraftigt rattrostig och att den “nya” TS-motorn lade en rökridå över depåplatserna när jag axade ut på banan så flöt allt på och dagens mål uppfylldes:
- Nya bromsarna blev inkörda och vilken skillnad i bettet.
- Inga prylar lossnade eller gick sönder
- Den modifierade framvagnen (original bärarm nu under spindeln) är i princip krängningsfri.
- 205/40 17″ blir varma snabbt och är betydligt bitchigare än 205/50 15″
- Värsta rattrosten förhoppningsvis bortborstad.
Känner att jag inte längre är slagen på förhand inför Kullen, Det kommer att bli en legendarisk drabbning för gröna klass III iaf.
Inlägg av Benny Steen på 2015-06-05 14:10
Inlägg av Niclas Rosengren på 2015-06-05 11:29
Benny, jag har sagt det förut.
10:1 i komp och 1 bars laddtryck är ingen lätt kombination.
Jag tror det är så enkelt att det blir för varmt och därför ser stiften ut som de gör.Du kanske skulle prova med stift gjorda för racing
Och jag har också sagt det förut
En turboladdad BENSIN motor med 10:1 är ingen lätt kombo. Det hade jag inte heller rekommenderat. Kör man med E85 som drivmedel däremot är saken annorlunda. E85 är mycket mindre spikkänslig och bränslet kyler mera. bättre tändning behövs också i regel. Men det har jag ju redan.
Alfas 8V TS motor är inget unikum och konceptet med hög geometrisk kompa + E85 fungerar. Det finns tusentals installationer. Du får bottenvridet från en bra sugmotor + hög effekt.
Däremot är våta foder som Alfa TS8v en nackdel. Men den nackdelen finns ju även när man trimmar motorerna konventionellt och varvar högre.
Däremot är jag bara byggt ihop motorer från scratch som jag gör nu i 2 år. Och där håller jag fortfarande på att lära mig och skaffa rätt verktyg. Inom det området finns det mycket kvar att lära. Och för lära sig måste man skaffa sig praktiskt erfarenhet, inte bara hänga på webforum (även om det är bidrar)
Ang tändstiften så är racingstift något jag tittade på 2012 när jag hade tändmissar. Men visade sig vara en kombo av för varma stift och icke resistorstift i kombinationen med COP’ana. Har man tändkablar så sitter ju resistorn i dom.
Jag tror inte ens stift av kryptonit hade hjälpt när dom såg ut som sist.
Då borde ju allt vara frid och fröjd
Hur många motorras har du haft de senast 5 åren
Inlägg av Niclas Rosengren på 2015-06-09 04:53
Då borde ju allt vara frid och fröjd
Hur många motorras har du haft de senast 5 åren
Inga motorras alls. Någon toppackning kanske men det är inte samma sak. Du kan ju fråga din motorkille var en toppackningen sitter någonstans.
Är man rädd att göra fel så kan man göra ingenting. Då sker inga misstag heller.Niclas du kan sluta kommentera mina inlägg. Jag är inte intresserad av dina negativa spydigheter.
Det finns andra ställen på nätet om du är road av sådant. Vill du istället bidra med kunskap är du välkommen tillbaka. 21 anmälda – det ser ut som att det kan bli trångt på Kullen! Vädergudarna verkar le mot oss också.
Tur att jag precis hämtade upp två fälgar till så att jag kan ha med en uppsättning hårda däck som tål lite värme!
I/utanför garaget:
- Giulietta Sportiva 1.4 TB 170 TCT -14
- 156 Sportwagon 2.5 V6 -02
- 156 Sportwagon 2.5 V6 TI -04
- 156 Sportwagen 2.0 JTS TI -04
- Sprint Veloce 1.7 8V -87
- Alfasud TI 1.7 8V -78Inlägg av Benny Steen på 2015-06-03 22:29
Inlägg av Igino Cazzola på 2015-06-03 18:25
Inlägg av Benny Steen på 2015-06-02 22:33
…Dessutom vill jag nog kunna testa nybyggda motorn mera då jag fortfarande inte vet varför tändstiften smälte på gelleråsen…
Vad hade de för värmetal?
Det är 8 i NKG skalan. BCR8ES …
I sonens motorcykel, som har ungefär den litereffekten du siktar på, ‘sitter det 10:or.
Jag är fullständigt Räserskadad
Säkert annorlunda eftersom du tycker det är roligt att labba och bygga motor medan jag är lite allergisk mot att riva isär och sätta ihop något flera ggr. Vi är många som vandrat trimgatan upp och själv har jag betalat med ett antal topplockspackningar, ett block, en topp, en turbo mm.
Du har säkert tänkt tanken men skulle du inte kunna köra med en snällare inställning och labba mer, mäta, testa, åtgärda det som dyker upp, tex kylproblem, sotade stift, för hög avgastemp etc allteftersom du uppar effekten.
Då får vi ju nöjet att ha dig på banan också. I övrigt, kör hårt! Plötsligt händer det och vem vill inte se ett 600 hästarsekipage på banan
Hörde jag någon säga tävling ?
GTAn är redo för att lastas imorgon, har fått fungerande ABS igen och är skodd med hårda Kuhmo istället för medium Toyo. Vi får se hur det funkar då jag har en känsla av att det kommer att gå åt en hel del framdäck…
I/utanför garaget:
- Giulietta Sportiva 1.4 TB 170 TCT -14
- 156 Sportwagon 2.5 V6 -02
- 156 Sportwagon 2.5 V6 TI -04
- 156 Sportwagen 2.0 JTS TI -04
- Sprint Veloce 1.7 8V -87
- Alfasud TI 1.7 8V -78@Stefan
Nice, men skall inte de vita fälgarna sitta bak? Estetiken är viktig och ger ger ännu mer fart än dekaler!Själv har jag redan hållit på och packat ett par timmar redan, det märks att man är lite rostig. Lastning av bil i morgon och avfärd i god tid den här gången. Nån gång skall de ju hända, kanske.
- Du måste vara inloggad för att svara på detta ämne.