1976-1984 hade Sverige avgasregler som bara delades med Schweiz. Det genererade en del dåliga lösningar (ingen av marknaderna var speciellt stora).
Det jag kommer på, utan att googla mig dum, är:
1. Duskallintekunnamotorbromsasolenoid sitter mellan förgasarna, lätt att ta bort.
2. Plomberade luftskruvar. Plomberingen är lätt att ta bort, men om ingen har varit där och känt på skruvarna på 40 år finns det en risk att de sitter HÅRT.
(3). Kamaxlar. Tidiga 2000 GTV hade roligare kamaxlar (10548) de motorerna var specade till 132 HP.
Jag är fullständigt Räserskadad