Underbart Crister och Henrik!

Tack för blixtsnabbt svar på problemet. Då är det bara att hitta en packning, och börja skruva och torka

Tack Richard. Stiftet vid påfyllningen är det enda torra, det är absolut värst i andra änden.

Ojdå, så mätstickan visar alltså konstant för lågt för att röret sitter för högt (hur kommer man förresten på en sådan sak?). Då kanske man ska se till att oljenivån är “halv” snarare än hel framöver, om jag har samma problem (vår JTS har alltid dragit extremt mycket olja).

Idag ska de byta på verkstaden (jag hinner inte själv, och hade inte den konstiga Torx-liknade bitsen för ventilkåpan), så vi får se om det var packningen (yttre ringen, samt en för respektive tändstiftsbrunn kostade ca 600kr på Mekonomen).

Jag tror dock inte att jag har samma problem med oljestickan för högt upp på vår 156 (den dricker nog bara mycket olja änd&aring. Oljesticksröret känns väldigt stabilt och ser korrekt placerat ut på min. Det kanske ser aningen olika ut med monteringen av detta mellan TS och JTS…

Nu har jag dock åtgärdat anledningen till denna tråd, nämligen de läckande ventilkåpspackningarna (en stor yttre, samt 4 ringar). Det känns bra att stiften inte badar i olja mer, men när de kollade felkoderna i samband med monteringen visade det sig finnas misständningar på cylinder 1, vilket naturligtvis bör vara orsaken till att frun upplevt svag/ryckig motor på låga varv en längre tid.

Därför sitter jag nu och inväntar leverans av ett stycke ny tändspole, vilket jag får tacka en annan tråd att det blev NGK för ca 700kr stycket via bildelar24 (istället för 1500kr från AD bildelar runt hörnet) 

Jo jag känner igen de siffrorna, och det är i de krokarna det ligger här. Som tur är har faktiskt “Feltema” 4 litersdunkar med 10-60 olja som jag kör numera istället för selenia racing. Det står t.o.m. Alfa på etiketten ?