Inlägg av Kenneth Larsson på 2016-06-09 19:56

Om man tar en såndär liten motor som 1,4 L och klämmer ut 120 Hk och vill ha köregenskaper, segdragning, låg bränsleförbrukning etc etc så blir det nog en del specialgrejor som ska till för att få det att funka. klonk och mysko ljud får man nog se som “egenskaper” och inte defekter när det finns några mil under bältet på bilen. Annars kan man säkert lägga en massa pengar på att hålla helheten i nyskick! 

Det är säkert bättre komfort och silkeslen gång i en gammal Busso med 15.000 mil!

Är det verkligen en stor grej att “klämma” ut 120 hk från en 1.4 lt turbomotor numera? Vanliga 1.6 har haft nästan 120 (TS motor t ex).

Jag är ingen expert men med tanken på att TS motor kom ut i början av 90-talet är det ingen stor sak med 120 hk på en turbo 1.4. Dessutom har man lyckats få ut 170 hk med Multiair alltså mer än 40% till från den vanliga 1.4 TB.

Det kanske är som du säger men det skulle kännas i så fall mera som om man har varit tvungna att rätta till ett fel projekt men en del efterkorrigeringar i efterskott. Då undrar man: är det värt då för en tillverkare att leva med alla negativa konsekvenser (garantiärenden, reparationer, byte, nya delar, etc) under så många år i st för att skaka fram en ny motorvariant eller åtminstone nya komponenter med kanske lite sämre prestanda?