Inlägg av Magnus Berg på 2016-05-12 08:34

Inlägg av Thomas Sjölin på 2016-05-12 07:52

Många motoralternativ är bra, det blir lättare fånga upp olika köpares behov och önskemål. Samtidigt bör man väl inte ha allt för många heller, gissar att det kan öka tillverkningskostnaderna och därmed högre priser över lag?

 

Precis, det är därför alla dieslarna är samma motor med olika effektuttag. De va just i det sammanhanget jag läste om det faktum att det kommer en 210hk-variant. De va nämligen en intervju med Philippe Krief (produktutvecklingsansvarig på Alfa) där han förklarar att anledningen till att man valt en 2,2-litersmotor som grund i dieseln är för att klara ett stort spann av effektuttag från samma motor.

Som jag skrev dominerar diesel den europeiska marknaden i alla fall de mellan och högre segmenten (Giulietta, Serie 3, Golf och uppåt) och då blir det konsekvensen att man satsar på det. 

Tre varianter av samma motor är en smart lösning med tanken på att redan idag är det möjligt att trimma motorerna för att få ut mer prestanda och/eller mindre utsläpp. Det är alltså en lek för dem att börja med en “lätt” 150 hp för att komma upp till 210 hp med en 2.2 lt turbo.

Det gäller att hitta en bra gemensam nämnare för drivlinan, kopplingen etc. på vilket bygga upp de olika versionerna. Det är ungefär samma strategi med 1.4 bensinare i Giulietta.