Kommer även att komma en diesel på 210hk, byggd på samma 2,2-litersmotor som de övriga två dieslarna. 

Inlägg av Thomas Sjölin på 2016-05-12 07:52

Många motoralternativ är bra, det blir lättare fånga upp olika köpares behov och önskemål. Samtidigt bör man väl inte ha allt för många heller, gissar att det kan öka tillverkningskostnaderna och därmed högre priser över lag?

 

Precis, det är därför alla dieslarna är samma motor med olika effektuttag. De va just i det sammanhanget jag läste om det faktum att det kommer en 210hk-variant. De va nämligen en intervju med Philippe Krief (produktutvecklingsansvarig på Alfa) där han förklarar att anledningen till att man valt en 2,2-litersmotor som grund i dieseln är för att klara ett stort spann av effektuttag från samma motor.

Skall bli intressant att läsa om och få prova dessa diesel versioner. Kommer de att ha en rapp respons och någorlunda varvvillig eller är den likt de flesta andra något sävlig i Jämförelse med bensinarna? Man kommer trots allt inte ifrån det faktum att det finns en skillnad……åtminstone vad gäller erbjudandet på marknaden idag. Dagens dieslar är förträffliga och har tagit stora kliv framåt vad gäller agilitet, men även bensinarna har tagit kliv framåt vad gäller förbrukning och vridmoment  Vad man gillar bäst är en smaksak, men skall man ha en fullt sportig känsla så vill jag påstå att bensinare är det som gäller, och då pratar jag inte om en vass bansmiskare utan om en vardagsbil med äkta sportigt “appearance”.

Vad säger ni?

ciao

Ayhan

Jag har redan berättat  i detta eller ett annat inlägg här på forumet om ett långt reportage runt bl a fordonstillverkarnas lobbyn inom EU och samtidigt hela nonsens med att satsa på diesel (enligt en hel del forskare som i vissa fall har t o m jobbat tidigare inom fordonsindustri).

Enligt detta reportage är dessa motorer ok de första hundra milen men sedan blir de som en gammal skorsten om inte alla komponenter hålls i toppskick. Den största anklagelsen är att det är helt absurd att använda dieseldrivna fordon i stadstrafiken. Sotpartiklarna i luften i en stad som Rom eller Paris överstiger tiotal gånger det som tolereras. Andra utsläpp från just dieseldrivna fordon är också långt över toleransgränserna. Jag har kompisar som jobbar som bilmekaniker i Italien och jag brukar hälsa på dem varje gång jag åker ner. Jag har sett med mina ögon dieselmotorer med grenrör (om de så kallas) nästan helt ockluderade av ett tjockt sotlager  (4-5 cm diameter som hade knappt 1 cm kvar). 

De säger: “Man köper dieselbilar tack vare lägre pris på bränslet och lägre skatt då de flesta små dieselbilarna klassas som miljöbil. Sedan kör man dem under korta sträckor (handla, hämta barnen, till och från jobbet som kanske ligger på bara några km avstånd) utan att aldrig varva ordentligt eller får tempen upp till den rätta nivån. Det kan inte bli bra av det. Efter 4-6000 mil sitter glödstiften som ihopsvetsade med motorn (sett med mina ögon på t ex Meriva, 206, Yaris och Getz). Partikelfilter är som en tickande bomb. Bilen förbrukar mycket mer än i början. luften förorenas mer och mer och underhållskostnaderna ökar och gör att  i st för att byta bil väljer man att fortsätta köra några år till med den påkostade.”

Jag kör ofta bakom lastbilar på riksvägarna i Italien och tycker att numera luktar det mindre bakom dem än bakom en äldre Class A eller en 307 diesel, 

Personligt har jag inget emot diesel förutom att jag tycker om bensinare mer men man borde kanske lyssna på vetenskapen om den är grundad. Ni vet säkert bättre än mig om det jag skriver stämmer eller inte. 

Jag lovar att många romare skulle bli jätte glada av att köpa en mindre elbil för stadstrafiken och lämna sin fina bränsledrivna kärra i garaget för roligare och lite längre resor. I Roms trafik spelar det ingen roll om man har bränslemotor eller en kopparklump under motorhuvudet…..det tar i alla fall en timme för att köra 5 km  

Jag ser bara fördelar med att köra en Diesel. Tar mindre bränsle, bra mycket starkare, mycket mjukare gång, trevligare att köra mm. Att blanda i metanol är rent nonsens, tar bort alla positiva effekter som en Dieselmotor har. Detta är en lobbyverksamhet då det är svårt att sälja metanol utanför den inblandning som sker i bensinen. Spridare och Dieselpump har redan problem med att bränslet är för tort, hur ska det då bli när man blandar in metanol. Smart av Alfa att skicka ut Dieslarna först, det är där marknaden finns. Sist jag läste så var försäljningen av Diesel över 70% och ökande.

Bara fördelar med diesel? För miljön är det absolut inte någon fördel, det har konstaterats om och om igen. Att man i Europa inte tar hänsyn till all skit dieslarna släpper ut är märkligt. Hade man samma krav som i USA skulle inte många dieselbilar klara sig igenom, det har väl med all önskvärd tydlighet blivit uppmärksammat det senaste året.

Inlägg av Biörn Bladh på 2016-05-14 11:24

 

 

Sedan… mjukare gång och trevligare att köra kan nog också diskuteras..

Haha, behöver de ens diskuteras?