Fundera på hur du vill köra bilen med. Den blir riktigt riktigt låg fort. På min Bertone har jag 70mm markfrigång när inte jag sitter i bilen och jag har hårda fjädrar och dämpare på min Bertone. Vid långa hårda kompressioner på landsväg med lite halvdåliga vägar så lägger jag ner främre avgaskröken i backen tyvärr.

Stadskörning med fina moderna farthinder är ett riktigt elände. Dom hindren är ju ofta byggda för suvar. Att köra upp på en garageuppfart om man ska över en trottoarkant med är inte att tänka på om den inte är väl avjämnad.

Fördelen är att Bertonen bär sig ganska bra åt på bana så som den är satt nu. 

Bilen ska sitta lågt i bak och högt fram. På min bil med motorskydd monterat så kommer jag inte in i garaget….Så nu är sumpen lägsta punkten där framme. Du tappar typ 3 cm med motorskyddet.

Sedan kan man justera ride height med underlägg under fjädrarna – finns alubitar som man ska använda till det om du kör med fjädrar med originaldiameter. Alfaholics och även andra har fjädrar med mindre diameter + adapters så man kan montera i de vanliga pottorna. Jag har denna typen av fjädring på min Bertone men vänster potta var lite tunn i plåten så den klarade inte av det hela och blev totalt nedböjd. 

Vilka dämpare har du ?

Till vanliga Eibach behövs inga adaptrar. Dom ser ut som vanliga Bertonefjädrar på ett ungefär (kortare och annan tråd bara)