Inlägg av Lars Erlandsson på 2014-01-23 20:58

Vad jag som gammal mek fått lära mig är att Skruven bör ha samma gängingrepp som diametern på den skruv man använder.

3 varv på en M12x1.25 ger endast 3,75 mm gängingrepp. Jag skulle tveka att ens rulla ut bilen ur garaget med så lite. 10 varv, så är du hemma på säker mark.

Ta fram en mutter M12 och mät dess tjocklek. En normal M12 har en tjocklek på 10,6 mm, Svensk standard. Mät detta avstånd på din skruv och se hur många gängor det är. Gissar att det är 4 fulla gängor, du måste även räkna avståndet mellan 2 gängor. Håller en mutter med 4 fulla gängor så håller det att skruva fast hjulen. Sedan att det känns säkrare med 20 mm.s ingrepp är en annan sak.

Inlägg av Lars Söderman på 2014-01-16 08:10

Inlägg av Hans-Peter Magnusson på 2014-01-16 00:12

Inlägg av Kenneth Larsson på 2014-01-15 21:24

1,5 ggr diametern…..det är minimum! 

Nu får du förklara dig Kenneth. Enligt mina, iochförsig numera rätt så ålderstigna, lärdomar är 3 gängvarv belastade medan övriga gängvarv inte bär någon last. Om man drar till rätt moment och uppnår tillräcklig förspänning i skruven så saknar väl en massa extra gängvarv funktion. Eller?

Det stämmer inte helt Hans-Peter att det bara är de 3 första gängvarven som bär all last. Nedan är en rätt bra bild som illustrerar hur det funkar. De första gängvarven bär MEST last och sedan går kurvan mot noll. Man får helt enkelt bestämma sig när man tycker att det “räcker”. Hur den här fördelningen ser ut är beroende av vilket material man drar i skruven i. Mjukare material gör att fler gängvarv “jobbar”.

När jag läste maskinelementkurserna på KTH så fick jag lära mig att tumregeln för stålskruv i stål är det inte lönt med mer än sju gängvarv, men det går naturligtvis att räkna nogrannare på. Den som vill fördjupa sig i ämnet kan besöka http://handbok.sfnskruv.se/template.asp?lank=159 Där finns massor att läsa.

Intressant är också att om man använder gänginsatser (typ Helicoil) så gör det att fler gängvarv “arbetar” eftersom insatsen flexar lite och kan jämna ut lastfördelningen i skruvförbandet.

EDIT: Av någon anledning funkar det inte att länka in bilden i inlägget. Ni får klicka på länken 4.jpg nedan eller besöka: http://extra.ivf.se/sfn/download/kap24/4.jpg

Jo, 3 gängvarv kan i teorin räcka pga att man inte kan räkna med ingrepp på flera gängvarv då det är spel i skruvförbandet i normalläget(annars går det ju inte att skruva i skruven). Dock finns det en annan tumregel som säger att man bör ha 1,5 gånger diametern i djup på ett gängat hål – analogt med detta bör då muttern vara 1,5 ggr diametern. Muttrarna är ju inte så stora – det vet vi ju alla – utan där verkar det ligga kring 1 gång diametern. Sedan är det som någon skrivit i inlägget bättre med gänginsatser (typ Helicoil) då man fördelar den överförda kraften på flera gängvarv ioch med att insatsen är lite flexibel.

Personligen tycker jag hela detta är mera en akademisk diskussion då ingen vill åka runt med grejor dimensionerade som på en rymdraket. Man behöver använda lite mera marginal tycker jag och den gamla tumregeln mellan 1-1,5 gånger diametern är enkel och lätt att applicera!

Om vi nu går tillbaka till Classes hjulskruv som förefaller ha kort gängingrepp – så tycker jag det är fel ställe att testa denna teori! Att momentdra en M12 till 100 Nm med bara “kanske” 3 gängvarv i ingrepp….Näää. Dock behöver man ha koll så att inte skruvarna är för långa då hjulet kan hindras från att gå runt! “Been there, done that and got the T-shirt!

Med 10-11 gängvarv skulle iallafall jag känna mig helt trygg.