.Racerapport från dubbelhelgen på Kinnekulle
Lördag – Träning och Taxi
Bromsarna har fått sig en översyn sen strulet på Midland, det fungerar bättre men inte helt ok.
Det är torrt men de medium-hard Yokisarna fungerar efter lite tuning bättre men fortfarande långt
från hur Kumho däcken normalt levererar i greppnivå.
Kör en glad kille i Taxi men under körningen av andra passageraren börjar det låta om treans växel,
avbryter och kan konstatera att något har hänt med växellådan igen. Claes Hoffstens mekaniker
Daniel med oceaner av tid erbjuder sig att hjälpa till så vi plockar ner lådan.
Väl nedplockad och isär kan konstateras att 3:an på inkomande stock är skadad, jag har delar (hemma)
men inget som är färdigt för montering. Ringer Hans Bjurman som har tid samt de delar och verktyg som
saknas för att kunna få ihop lådan. Vi möts upp ca 2h senare i Arboga och jag susar tillbaks till Kullen.
Lådan monteras ihop och bilen är klar vid halv åtta, lagom till Middagen 
Får åter igen kasta ut kramar
till Claes, Daniel, Jonas, Hans och Aris som bistod med hjälp och glada tillrop vilket underlättade rejält 
Träning o Kval
Regn regn regn, fungerar sådär i moderat regn så kvalar in på 8:e plats, brist på fäste gör det svårkört.
Race 1
Hamnar bakom den orange 75:an i starten (Hindemith/Fromell) som får något haveri och jag får vika av banan och
köra en kortis på gräset. Tappar ytterligare två positioner men tar tillbaka en position under bron. Passerar efter
något varv eller två Bothmer och Danne. Får ligga rätt många varv bakom Sune, tappar på baksidan och ut på
rakan finns inget fäste o vattenplanar om man kommer ur spår .(Sune är klass 3 och jag klass 1).
Regnet tilltar något och det vattenplanar nästan jämt om man kommer ur spår men ibland även i idealspår,
verkar dock vara till min fördel och tar in på Sune och lyckas passera på rakan. Strax efter passeras även
Rosell, får en svag vittring på Mats men skulle behövt ett par varv till 
. Går i mål på 4:e plats.
Race 2
Omvänd startordning, 2:a startled på 3:e plats. Tar starten och det är fortfarande blött men stänker bara,
lyckas hålla 1:a platsen några varv (5/6?) men blir sedan ett lätt byte för Micha och Claes med bättre däck (klass I).
Rosell (klass 2) har bra fart på baksidan men jag har ett övertag på rakan så håller 3:e platsen fram till mål.
Tuben in-car race 7 och 8 (sikten var dålig men inte fullt så illa som på filmen)
Race 7
Race 8
Många kameror men dåligt med bilder, attackmeck av växellåda:
Troligen inte helt hundra
Inlägg av Sune Svensson på 2014-08-22 16:46
ja ja med sällar mej till skaran snyggt att få i hop lådan
Instämmer och tillägger att jag lyfter hatten även för Sunes insats att jaga reda på, åka och skruva loss samt montera en spindel och drivaxel efter haveriet som också skedde under taxikörningen…
#71 Racerapport Kinnekulle 16-17 juni
Lördag
Kanonväder men en hel del mörka moln i horisonten runt om banan. Satte faste ett kamerafäste på huven för att få några filmer med lite mer fartkänsla.
Sedan började dagen med ett fritt träningspass där det som vanligt kändes som att jag var på en helt ny bana och hade svårt att hitta en rytm.
Klicka för film: Taxikörning
Inför sista passet på dagen hade det börjat regna så då beslöts det att vi fick fri träning utan passagerare.
Söndag
Betydligt svalare och regnet hängande i luften gjorde att jag la på den uppsättning nya mjuka däck som jag hade med mig. Precis innan första passet började det regna så det var helt rätt beslut.
Träning
På första passet körde jag några varv för att få upp temp i de nya däcken och känna på greppet i banan. Konstaterade att det var bra fäste trots att det var blött innan jag avbröt och gick i depå där jag justerade lufttrycket nu då däcken var varma. Eftersom jag kört så mycket på lördagen var planen att köra alla träningspass men nöja mig med en handfull varv per pass för att spara lite på materialet. Avbröt därför även andra träningen innan det flaggades av och blev sedan väldigt förvånad då det visade sig att jag med 1,9 sek marginal till tvåan varit snabbast av alla på passet.
Till tredje träningen hade det slutat regna och var betydligt torrare på banan. Efter några varv såg jag på laptimern att tiderna stabiliserades och jag kände att jag inte skulle kunna få ner tiderna mer så jag gick i depå för att spara på däcken.
Det var lätt att konstatera efter träningspassen att det skulle vara till min fördel ifall det började regna igen och höll sig blött på kval och race. 
Kval
Under lunchen började det regna litegrann och jag såg att förutsättningarna för mig började se gynnsamma ut. Bestämde mig därför för att försöka komma ut så tidigt som möjligt på kvalet ifall regnet skulle tillta ytterligare och försämra fästet. Stod därför först i ledet vid depåutfarten när kvalet började och försökte direkt på utvarvet få upp temp i däcken så jag skulle kunna få bra grepp redan på mitt första kvalvarv. Det var blött på banan men ändå inte så mycket vattenpölar och därmed inga vattenplaningstendenser.
Satte 1.08 på första varvet, 1.07 på det andra och 1.06.9 på det tredje. I slutet av fjärde varvet gjorde jag en liten miss över TV-krönet och jag fick ett litet kast som resulterade i att bilen vände runt och jag gled sidledes över kurbsen med framhjulen på gräset i innerkurvan. Beslöt mig för att gå i depå och kolla ifall jag fått några skador på bilen innan jag eventuellt kunde fortsätta kvalet.
Klicka för film: Kval
Inne i depå såg jag att det endast var frontläppen i glasfiber som fått lite stryk så det skulle gå att tejpa ihop. Konstaterade även att regnet tilltagit ordentligt vilket innebar att jag ändå inte skulle kunna sänka tiderna så jag avbröt kvalet och började tejpa. Jag blev väldigt glad och förvånad när det sedan visade sig att jag hade varit snabbast av alla och skulle få starta i Pole i Race 1. Närmast vid sidan om och bakom mig skulle jag ha Micha och Claes som båda kör klass 1.
Race 1
Regnet kom och gick men kort innan starten började det regna igen. Planen var att försöka komma iväg och inte bli inblandad i någon incident under Micha och Claes jakt på seger i klass 1. Micha fick en bra start och var förbi innan vi kom till Bron. Jag höll mig på högersidan för att täcka upp insidan mot Kvarnkurvan för att inte släppa bli fler. Claes tog sig sedan förbi på startrakan och nu började min klasskonkurrent Joakim Rosell i sin Alfa 75 komma nära. Tillslut lyckades han ta sig förbi på innern på tillbakavägen från Kvarnkurvan och jag koncentrerade mig på att hålla hygglig fart och inte göra några misstag.
Joakim fick en liten lucka men efter ett par varv tilltog regnet och jag kunde närma mig igen. Tillslut kom jag tillräckligt nära och kunde ta mig förbi i utgången på kurvan som leder ut på startrakan.
Det var dock rejält mycket vatten på vissa ställen och det vattenplanade till exempel in mot vänstern under bron vid flera tillfällen. Det var gulflagg från denna kurva till nästa postering på grund av att Fred-Ove hade varit tvungen att parkera sin GTV vid bankanten, till vänster precis innan Kvarnkurvan, så jag riskerade inte att bli omkörd när jag slog av strax innan inbromsningarna till Kvarnkurvan.
Ökade luckan till Joakim vartefter och såg att han fick uppvaktning av Jens vilket gav lite andrum och jag kunde öka marginalen något för att vara säker på att inte snurra eller köra av. Såg i backspegeln att Jens tillslut tog sig förbi Joakim och närmade sig snabbt men då var det bara några kurvor kvar och jag kunde sedan ta målflagg som segrare i Klass 2 och trea totalt.
Klicka för film: Race 1
Race 2
Inför Race 2 hade det i princip slutat regna men det var fortfarande blött på banan. Den omvända startordningen gjorde att jag startade i fjärde startruta med Joakim rakt framför och Jens snett brevid. Dagge stod i Pole efter sin sjätteplacering i Race 1. På grund av att det inte regnade så insåg jag att jag skulle få svårt att ta mig förbi Joakim men tänkte att jag i alla fall skulle försöka ta rygg på honom och hoppas på att regnet återkom.
Fick en ok start och lyckades på något sätt hänga på Joakim och Jens och tog mig förbi Dagge innan Kvarnkurvan. När Micha och Claes sedan tagit sig förbi hade jag Dagge tätt bakom och jag hade under en stund fullt upp med att täcka upp bakåt för att han inte skulle ta sig förbi. Tillslut blev det en liten lucka bakåt som sakta ökade och jag gissade att Dagges däck började tappa greppet.
Nu var det dock en bra bit fram till Joakim och även om jag inte helt gav upp hoppet så ställde jag in siktet på att hålla ett hyggligt tempo och inte göra några misstag under slutet av racet. Lyckades med detta och tog mig i mål som tvåa i Klass 2 och säkrade därmed seriesegern för säsongen med två race kvar att köra.
Klicka för film: Race 2
Inget-race-inte-rapport från #77…
… skulle jag kunna skriva, för visst finns det lite att notera från fredagskvällens banpromenad och träningarna på lördagen (och nej passagerarstol har tiden inte räckt till för, ingen taxikörning för mig tyvärr tyvärr…). Men jag skippar detta med oljekylaren som äntligen ger effekt (stirrade på mätarna i två pass), vibrationerna som visade sig bero på pajande framdäck (som gäckade mig i två pass innan jag böt till mina enda två reserver) som i sin tur förmodligen beror på överhettning på mittsverige… intressanta utflykter i det gröna, några hyggliga tider som pekar mot ett par kapade sekunder jämfört med i fjol osv och går direkt på sista passet på lördagen, där drivlinan började trilskas. Kort sagt så började det med stum växelspak när jag skulle växla upp ut på rakan, och fortsatte sen med diverse lustiga beteende kopplat till koppling&låda. När jag väl pallrat mig till banan på söndagen (mådde skumt tjyvtjockt på hotellrummet…
) konstaterade jag bland annat att det krasade en hel del, t ex när den drev med backen i… 
Själv hoppades jag då på att det var kopplingen, men en del andra drog den föga uppmuntrande slutsatsen att det var lådan.
Det sistnämnda lite extra plågsamt med tanke på att det är en oreparerbar original Drenth dogring låda… Hursom, inget-race-inte för mig alltså…
Hur har det gått sen då? Jo, för att hålla lite styrfart i bearbetningen av problemet så dumpade jag bilen för analys hos Bengan på MGRA hemma i Linköping. Allt pekar som tur är mot att det är kopplingen, så vi jobbar vidare på den linjen. Detta öppnar då en möjlighet att ta sig till knutan, MEN problemet nu är tidsåtgången för själva bytet, det är alltså inget man vill göra speciellt ofta… vilket i sin tur leder till att jag inte vill slänga in vilken epa-koppling som helst.. vilket i sin tur leder till ett letande efter en hyfsat högkvalitativ förstärkt sak. Så här långt har jag inte hittat speciellt många som garanterat passar, och den bästa kandidaten hittills – som jag hittade med hjälp av Johan Moberg – kostar en med mina mått mätt hyfsad slant, och vidare finns inte i alla delar i lager utan tillverkning á tre veckor måste till… Ja, där står jag just nu alltså…. med mer eller mindre dyra mer eller mindre desperata varianter som ger Knutan chansen, eller skippa Knutan och kyla ner skallen över vintern varianten som trist men kanske klokt alternativ.
Fortsättning följer.
156 2.0 TS Challenge (Gruppo N Olanda), #77 CAR Challenge klass III
