.I ändarna på själva korset är det hål, där fjädern skall sitta. Det är väl tänkt att den ska centrera det hela, tror inte att det har så stor betydelse.
PerBerlina
Posted By Christer Andersson on 10 jun 2019 04:03
Excuse me…
Får skylla på trötthet eftr 6 dagars jobb & liten bild i mobilen. 😉
Du är förlåten…
Går det så går det...
Posted By Per Wadén on 10 jun 2019 10:51
I ändarna på själva korset är det hål, där fjädern skall sitta. Det är väl tänkt att den ska centrera det hela, tror inte att det har så stor betydelse.
Tack, då var det ungefär som jag trodde.
Går det så går det...
Egentligen skulle jag bara byta knutkors. Ett projekt som började med att jag köpte knutkors för ett år sedan. Sen hände inte mycket.
Men nu! Då ligger man under bilen och stirrar upp på kardanen som på något sätt ska lirkas loss förbi ett avgasrör som någon konstruktör bestämt ska göra en sväng som är lagom stor för att blockera alla försök. Begrundandes detta och det faktum att jag inte alls har lust att ta bort avgasröret är det svårt att inte notera att det finns en massa andra saker i kardantrakten som det kan vara bra att åtgärda. Så det här ska inte alls handla om knutkors. Istället ska vi byta bussningen till växellådsfästet.
Easy peasy! Jag hade ju investerat i en tjusig sats från Biltema för att pressa ut bussningar med rejäla gängstänger och presshylsor. Smidigt, har gjort stor skillnad på antalet svordomar vid andra tillfällen. Men nu är det ju så att det är en massa saker i vägen om man ska göra det utan att plocka ner växellådan. Så dom fina hylsorna fick inte plats. Dags att leta i högen av överblivet skrot. En 46 mm hylsa, ett 70 mm avloppsrör i plast och några spikplåtar som jag borrade hål i och limmade ihop.
Pressa ut. Avloppsröret höll, tål mycket belastning i den riktningen.
Pressa in. Här kommer spikplattan och det borrade hålet in eftersom röret som skruven går i sticker ut en bit. Förmodligen överkurs men gör det lättare att inte dra in bussningen snett.
Klart! (Men det tog ett par dar att klura ut.)
Sen dagens fråga till publiken. Jag ska även byta stödlagret på kardan och har fastnat på Woodruffkilarna. Hur får man loss dom utan att förstöra dom?
Går det så går det...
Så vad hände? Jag konstaterade snabbt att det nog översteg min förmåga och tillgång till mektid att reda ut. Jag hade ju tänkt att åka Zagato till Spettacolo Sportivo i Holland och det var bara två månader dit. Bilen lämnades till CC Motors för diagnos och åtgärd. När de lyfte på topplocket såg det ut så här:
Man skulle kunna säga att problemet var låg kompression på en cylinder…
Det blev en “mindre” renovering med nya ram och vevlager, nya foder och kolvar och uppfräschning av topplocket.
När den ändå var ur fick det också bli en (välbehövlig) översyn av växellådan med lite ny drev, lager och synkringar.
Och så här glad var jag när jag fick hämta bilen.
Mycket nöjd. Bilen gick bättre än den någonsin gjort och att fixa växellådan gjorde under för ljudnivån.
.
.
.
Går det så går det...
Så vad hände sedan? Bilen gick som sagt jättebra och det blev en del småturer i grannskapet för att köra in motorn innan en lite längre tur ner till stugan utanför Linköping. På vägen hem började bromsarna bete sig märkligt. Det blev några sekunders fördröjning innan dom släppte när jag släppte bromspedalen. Tog upp bilen på pallbockar när jag kom hem och med lite hjälp att trampa på pedalen kunde jag konstatera att all fyra hjulen var påverkade.
Första misstanken var bromscylindern som byttes (inte det mest lättåtkomliga när man har stående pedaler). Ingen skillnad.
Provade att koppla förbi bromsreduceringsventilen. Ingen skillnad.
Planen var ju att åka Zagato till Spettacolo Sportivo men med konstiga bromsar kändes det obra. Det fick bli 156 GTA istället.
Matstopp efter färjan över Elbe där vi fastnade i färjekön istället för att fastna i Hamburgstrafiken…
Väl framme kunde jag konstatera att jag inte blivit den enda med Jr Zagato.
Lite trist ändå, men GTAn var nog bättre att köra på Zandvoort med.
Bromsarna då? Väl hemma från Zandvoort fortsatte pysslandet med bromsarna utan någon större framgång tills jag insåg att problemet försvann om det inte var något vakuum i bromsservot. Med ett renoverat bromsservo var problemen helt borta!
Går det så går det...
