Mina experiment har kretsat både kring vilka R däck som är absolut snabbast på torrt (slutsatsen är olika beroende på bil och setup, just nu Kumho för min bil) och vad som gäller på blött. När det gäller det blöta så har jag lite olika referenser. Enligt min mening är vanliga gatdäck bäst i massor av vatten. Detta blev bevisat en gång på Mantorp när Mattias Andersson hängde ifrån alla challengebilar i en MiTo full av passagerare. Då regnade det mycket och vi kunde knappt krypa runt utan att köra åt helvete (vilket jag iof ändå gjorde i en spektakulär händelse i slutet av rakan). När det inte är massor av vatten funkar ens vanliga R däck tillräckligt bra, det är inte mycket grepp men det är det inte för någon. Det finns dock ett tillstånd av precis rätt mängd vatten på banan där ingen vattenplaning förekommer och en mjukare blandning kan ge mer temp men det ändå inte är så upptorkande att man får temp i hårda. Det upplevde jag förra året på Kinnekulle med mjuka Kumho och var överlägsen, tyvärr har det inte hänt igen, det tillfället är nästan som den perfekta stormen, det kommer visst inte så ofta. På Kinnekulle senast regnade det rätt bra och då provade jag både Avon ZZR, Kumho medium och Kumho mjuk utan att egentligen kunna säga vad som var bäst. Tiderna gjorde det inte heller då klass två bilar med hårdare däck körde om Klass 1 bilar med mjukare däck på kvalet. Det bästa är nog att välja sitt däck of choice och hålla sig till det men att ta hand om det väl. Skrubba in eller förvärma innan första användning (beroende på märke), rensa från rester efteråt, låta kallna och vila i skugga, skifta runt lite när det slits, ha rätt hjulvinklar och ha mönster kvar när regnet kommer.
Hörde jag någon säga tävling ?
.
) Var en otrolig skillnad i grepp för mig när däcken kyldes av lite. Nu ska det bli R-däck till Knutstorp så jag har nåt att jämföra med! 
