Jag köpte Bosch till min 159 1,9 – men du behöver en lång hylsa för att kunna byta dom (jag tror det är 11 mm – googla!) men det tog bara 10 min att byta alla 4.
Jag demonterade BERU glödstift ur motorn och dessa har nu fungerat typ 17000 mil. Jag fick felkod bara på ett glödstift – men bytte alla 4 ändå. Betalde kanske 400:- inkl frakt för alla på EBAY.DE
Har numera inga möjligheter till självmekande och min verkstadskille nobbade förfrågan om att byta glödstift. “Det är lätt att de går av och då får man ta bort toppen och gänga nytt. Den risken tar jag inte.”
Är detta verkligen så vanligt på våra bilar om man försöker byta på en varmkörd motor?
Klart dom tar på sig jobbet – men du har nu fått en varning att om dom går av (vilket säkert kan hända ibland) så får du faktura på att lyfta toppen och allt vad det drar med sig.
På min bil slog jag på rostlösningsmedel dagen innan och skruvade loss mina hur lätt som helst – det tog som sagt max 15 min att byta alla 4 – och du behöver bara den långa hylsan och spärrskaft.
Det finns kanske lite olika konstruktioner på detta, det törs jag inte uttala mig om, men på renaults dieselmotorer som vi jobbar med så är det ett rent elände att byta glödstift. Har fått mig tillsagt att det är så på i stort sett alla dieselbilar idag men det kan så klart finnas undantag.
Har bytt flera glödstift på min 2,4 och det har aldrig varit några problem. Du mäter upp stiften med en vanlig multi-mätare så ser du vilket som är trasigt, om jag minns rätt ska ett fungerande stift ligga på ca 1 ohm. Biltema har bra hylsor till glödstiften.
Det råder delade meningar om man ska byta ett eller alla. Beställer man från utlandet så kostar tre glödstift ungefär som ett i Sverige. Eftersom dom är lätta att komma åt brukar jag se till att alltid ha ett eller två stift på hyllan, och sen bara byta det trasiga.
Författare
Inlägg
Visar 12 inlägg - 1 till 12 (av 12 totalt)
Du måste vara inloggad för att svara på detta ämne.
.
