Per och Tomas, 

Det ursprungliga problemet var dålig bromsverkan och att pedalen hade två bromslägen! 

Vid lutningen (efter byte av huvudcylindern) var det alltså totalstopp i reduceringeventilen. Ine en enda droppe olja förmådde tränga fram till bakbromsarna. Demonterade reducerventilen och konstaterade att den fjäderförspända kolven satt fast! Efter rengöring och lätt hening så fick jag den att fungera. 

Vågar påstå att det inte finns luft i systemet någonstans. Systemet är luftat i flera omgångar!!! Pedalen tar också fast och bestämt och, vad jag tycker, förväntat avstånd från torpedväggen. Både fram och bakbromsar verkar ta jämt och ingen tendens att bromsa mer bak än fram. 

När jag kör bilen utan servot inkopplat (och med pluggad slang från insugningröret) är bromsarna förfärande dåliga. Det finns ingen chans att låsa upp framhjulet på asfalt. Med servot (som ju då verkar fungera i princip) är det en klar förbättring men inte ens då kan jag alltså låsa framhjulen. 

Bromsarna ligger inte på utan kolvarna släpper sitt grepp om skivorna omedelbart efter att pedaltrycket upphör. 

Nu ska jag i alla fall testa servot enligt Ignos´ variant. (mycket tyder dock ändå på att servot trots allt fungerar..) Sedan avser jag plugga igen huvudcylinderns utgång till bakbromsarna och testa igen.

Hej Kenneth,

Jo, men så här dåliga ska dom inte vara.