.Har nu fått bilder på kaminställningen från verkstaden! Jag kan inte se något konstigt, men någon annan kanske ser bättre. Jag är säker på att det är min bil då jag ser vissa kännetecken på densamma.
Tor Ljunggren Arvika
Hmmm.. ja du Tor. Internetspekulationer är som de är men dels kan man konstatera att du har kamlås som ser ut att vara använda rätt. Det är bra. Det är dock ingen tydlig märkning där jag kan läsa 3.2 eller GTA eller liknande. Om dessa kamlås är till 2.5/3.0 får du ditt nuvarande problem och det går inte att säga om det är rätt kamlås men de förefaller åtminstone att sitta rätt.
Även med rätt kamlås kan remmen behövas korrigeras i efterhand. När man monterar den är det nämligen pisstrångt och pilligt. Ofta hamnar remmen långt ut på några av kamdreven och mot insidan av kamdreven. Då tar remmen en längre väg och tajmingen efter att man dragit runt motorn ett par tre-fyra varv blir off igen. Fråga hur jag vet 
hade du bott i närheten hade jag ställt upp på att lossa kåpor och insug för att kontrollera med allt på plats för att se om din timing verkligen stämmer utan att lossa själva remmen. Skulle säga ca 2h arbete att lossa, kontrollera, återmontera utan att röra remmen. Lägg till 1h för svärande och grubblande.
Utöver timingen skrev du tidigare att: ”Byte av 12st ventiltryckare cyl 1-2-3, 3) Byte av en sprucken ventilfjäder”. OM timingen står rätt och du nämner att du emellanåt kan höra ett oljud från den cylinderbanken kan det vara så att den har något allvarligare fel inuti bakre toppen. Omöjligt att spekulera i framgångsrikt utan att höra bilen och framförallt känna hur den går.
Men en fråga: om du i kökörning rullar fram med drivning i ettans växel kring tomgång – hur går bilen då? Om den rullar framåt jämnt och fint är timingen nog rätt. (Generalisering!) om din bil gungar framåt eller liksom småskuttar framåt står en eller flera kammar fel. (Igen en grov generalisering men med mycket sanning i!)
återkoppla gärna. Hoppas att du kommer att få fart på långfärdsmissilen från Arese!
Genmodifierad ’70 Berlina GTAm räser
Bifogar en videosnutt från kallstart där man efter c:a 1:30 hör hur avgasljudet ändras. Vid längre landsvägskörning (1.500-3.000rpm) märks ingen ojämn gång och det händer ibland att motorlampan slocknar. När den blir stående på tomgång igen börjar lampan att blinka efter 10-20sek.
Börjar misstänka bränd ventil 
Får bli cylinderläcktest som nästa steg.
Tor Ljunggren Arvika
Hej alla som funderat hur detta gick,
Jag lämnade till slut in 166an till PowerCar i Huddinge som fixade detta på ett proffsigt sätt. Och, mycket riktigt, det visade sig efter en grundlig felsökning att fler kamaxlar var feljusterade. Trots att första verkstaden använt sig av rätt verktyg fick dom otroligt nog inte till det. Jag skickade dom en faktura på tillrättaställandet.
Nu går 3,2 motorn precis så underbart som den ska, slutet gott – allting gott
/Tor
Tor Ljunggren Arvika
Vad skönt att det har löst sig och att det ändå var så enkelt. Betydligt bättre än att behöva öppna motorn för att tillrättagöra mekaniska fel på insidan.
Synd att det inte uppdagats av första firman. Som Thomas säger är det lätt att göra lite fel både här och där så noggrannheten är extremt viktig.
Ut nu och rasta skiten ur bilen – det är den byggd för! 
Genmodifierad ’70 Berlina GTAm räser
