Pratade med verkstan ida och de har inte gjort någon adaption eftersom det inte står i deras instruktioner(Mekonomen).
Hur viktig är denna adaption?
Kan utebliven adaption ha gjort att bilen efter bytet fortfarande beter sig som innan?

Jag frågade vilken LMM han satt dit då jag i en annan tråd läst att det finns olika LMM till denna bil.
Han sa då att han tittat på numret på den gamla LMM:en och beställt en med samma nummer.

Batteriet byttes för ca 1,5 år sedan så att det skulle vara batteriet har jag svårt att se men ska be verkstan titta på det.

Nu har verkstan haft bilen idag och konstaterat följande. Vid normal körning genereras inga felkoder men när bil går över i limpmode så fås en kod och givetvis koder för hillholder antispin osv.
Jag fick koden men minns inte riktigt vad han sa men det kan ha varit typ P0101. Jag frågade vad koden pekade på och det är felkod från LMM.
Eftersom LMM är ny så lär det inte vara den. Vad kan det då vara?
De skulle fortsätta leta imorgon.
Jag har själv noterat att mätaren för turbotryck visar lite högre värden än den gjort tidigare, inte hela tiden men i perioder. Vid körning i ca 90 på plan väg har jag tidigare haft 0 eller lågt tryck. Nu kan den ibland ligga närmare första strecket än 0.Skulle det kunna vara någon trycksensor som ger fel värden som påverkar motorn?

Han vill skriva ut koderna men det gick inte eftersom han hade ny utrustning och den skrev inte ut det han ville, MaxiCheck MX808TS  tror jag det var, han skulle ringa supporten o ta reda hur man gör.
Det verkar ju troligt att det är fel på något annat som gör att LMM genererar fel.

Jag har gjort många besök på denna verkstad genom åren och jag har alltid upplevt dem som seriösa och ansvarstagande och det gör jag nu också men de är inte kunniga på just Alfa. Kanske inte en proffsverkstad men de brukar göra ett bra jobb.

Hämtade bilen igår och nu verkar den faktiskt gå helt ok, ta i trä KNACK KNACK.
Har inte kört så mycket än och det är inte helt säkert att den är fixad men den har inte ryckt något än.
Vad var då felet?
Det verkar som om det var en trycksensor som visade fel värde. Nu kommer lite teknikaliteter som jag inte förstår så mycket av men detta sa dom på verkstan.
Före och efter spjället sitter det trycksensorer. Vid fullt eller åtminstånde kraftig gaspådrag ska dessa sensorer visa samma värde men i mitt fall visade den före spjället 2 hekto mer eller mindre, minns inte vilket. Efter byte visade båda samma och bilen går betydligt bättre för att inte säga riktigt bra. Dessutom sänktes det beräknade turbotrycket med den nya sensorn vilket jag tidigare nämnt varit högre.
Så nu är det bara att hålla tummarna att det var sensorn plus eventuellt LMM som var felet.