.Jag ser att jag 2018 efterlyste tips för att komma tillrätta med de långsamma vindrutetorkarna på min bertone. Nu har de lagt av helt.
Jag försöker nu felsöka och har tittat på elschemat i instruktionsboken. Många ledningar att hålla reda på, så jag “renritade” de som har med vindrutetorkarna att göra. Elsnörena tar lite oväntade vägar, men men.
Sen visar det sig naturligtvis att verkligheten avviker från schemat. Från vippströmbrytaren går det ut sex kablar, inte fyra som på schemat. Återstår att se om det är avvikelser på andra platser också, t ex vid fotknappen till vindrutespolaren…
Är det någon här som vågar sig på att förklara varför min vippströmbrytare har sex kablar istf fyra. Bilen i fråga är en 1600 GTJ från -75.
Tillägg 3:
Efter att ha mätt spänningen vid vippströmbrytaren till vindrutetorkarna, kopplingsplintarna och konktakten innan spolarknappen. Har jag konstaterat att den blåvita kabeln (kablarna?) saknar spänning oavsett i vilket läge vippströmbrytaren är i. Jag tror därför att det är själva vippströmbrytaren som är trasig.
Finns det något sätt att “koppla förbi” vippströmbrytaren för att kolla hypotesen? Finns det något annat sätt att utröna om strömbrytaren är trasig? Med en multimeter kanske, men i så fall hur? (Vippströmbrytaren finns avbildad på teckningen nedan).
Vad säger experterna här?
Tillägg:
Bestämde mig för att se om det kom ström till kopplingsplinten framför vindrutetorkarmotorn. Då upptäckte jag nästa avvikelse från elschemat. Till plinten går fyra ledningar, precis som på schemat. Grå, blå, blå/vit och blå/svart. Men från plinten till motorn går det sex ledningar! De fyra nämnda plus en svart och en grå/svart.
Tillägg 2:
Kopplingsplinten innan spolarknappen (fotmanövrerad) visade sig vara en kontakt. Till den (från den?) kommer sex kablar, istf de fyra på schemat. Det är två blåvita kablar med varsin “ingång” i kontakten, två grå kablar som delar på en ingång och två blå/svarta kablar som också delar på en ingång.
På “andra sidan” kontakten går det tre kablar. En blå/vit som går i en loop tillbaka i kontakten (från den inkommande blå/vita kabeln till den andra blå/vita kabeln på “framsidan” av kontakten). Det går en blå/svart kabel från kontakten till en sockerbit. Till samma sockerbit kommer en blåvit kabel någonstans ifrån (för mig okänd plats). Från sockerbiten går en röd kabel och en svart kabel till spolarknappen. Dessa röda och svarta kablar har jag satt dit då jag ville förlänga sladdarna för att få större frihet i placeringen av spolarknappen.
.
. Anledning: Lade till ny bild av elschemat kontra verkligheten
Stockholm
