.Så mina vänner!
Bilen besiktigad med helt rent papper! Inte så mycket som en hickning, eller?
Behöver byta 2 gummibussningar som är lite sämre. Kylaren kan se bättre ut (ny finns hemma redan) och det har börjat med lite oljedropp under motorn. Ser ut att komma mellan motor o vx-låda och det är lite mindre skoj att åtgärda.
Men nu ska jag njuta av bilen ett tag, och köpa mera bensin. Tur att soppapriset sjunker hela tiden nu!
Då har jag ringt runt lite och ställt frågor kring min läckande vevaxeltätning. Att byta den på seriös verkstad (inkl kopplingsbyte som jag tycker är lika bra att göra samtidigt) varierar en hel del i pris. Inser att det finns en springande fråga i detta: Ska motorn ur eller inte?
Känner dock att det inte är långsiktigt OK att åka med tydligt oljeläck och en ny koppling är ju aldrig fel – har ju satsat redan på ny kopplingshydraulik så det är väl lika bra att gå “all in”.
Har ni några erfarenheter här? Har redan fått råd av den gode Stefan Atterhall ” ta ut motorn” – men jag tycker med ålderns rätt att jag kanske inte vill göra detta jobb hemma på garagegolvet?
Jag TROR att det är bökigare på V6 då motorrummet är fullt med den lite större motorn. På kamremssidan finns det mycket mindre plats till balkar etc. Jag håller med om att det dessutom är bökigt att linjera upp kopplingslamellen….Svårt nog när man har hela kalaset på golvet.
Nä, jag tror jag biter i det där äpplet och köper jobbet. Får nöja mig med att byta kylaren själv! 
