Inlägg av Patrik Hermansson på 2015-05-14 20:56

Härligt jag anar lite flimmer, f-h flimmer 

Hur menar du nu?

Just när det börjar ordna sig brukar det uppstå förhudsflimmer så att säga 

Heja heja!

Inlägg av Robin Nyquist på 2015-05-26 10:10

Nu är jag lite tidigt ute men jag tänkte att det är smart att sondera terrängen!

Under vintern ska jag byta upp mig till ett eftermarknadssprut! Har hört mig för en del och försökt kika runt lite bland olika. De jag fått rekommenderade är MaxxECU, MS, Motech och jag tror någon nämnde Vems.

Det finns ju hur mycket som helst att välja mellan, jag undrar utifall det är någon här som har några bra tips och egna erfarenheter som kan hjälpa en på traven?  

Fundera på vilka funktioner du behöver. då blir det lättare att sortera.  Oavsett så ha inte för bråttom, det kommer nya varianter och versioner hela tiden.
Några grejor att betänka:

-Motorn kommer att behöva mappas , bänk eller rullande landsväg. Finns det någon som gör det i närheten ?
-Loggning vill du absolut ha. Hur funkar det ? Vilket program finns ?  kostar det extra ?
-Trådlös anslutning via tex bluetooth,  inte nödvändigt, men väldigt smidigt att slippa kablar.
-Koppling till en dash i bilen ? Gör att du slipper skaffa dubbla uppsättningar givare och förenklar eldragning,  du kan oftast logga direkt i dashen.  Finns stöd för en Androidplatta som dash?

Inbyggt stöd för bredbandslambda , JA
Inbyggt stöd för direkttändning, JA

Spelar priset någon roll ?   MOTEC är  fina grejor, men priset är också därefter.
Dom övriga du pratade om kostar ungefär inkl lambdan, lite sensor och sladdpiska:

Maxeccu 15000
VEMS 7500
MS 4500

Kostnad för mappning tillkommer naturligtvis. Men det brukar handla om en halvdag om inget strular. 

MS tycker jag går bort ,  inlärningströskeln är lite för hög. och det mekaniska utförandet lämnar en del att önska nuförtiden, Och det finns inte heller direktstöd för bredbandare. Funktioner, stabilitet  och utvecklingen däremot är det absolut inget fel på.

Inlägg av Robin Nyquist på 2015-05-26 21:25

Min tanke är att kunna reglera tändning och bränsle, få koll på AFR, kunna byta ut instrumentet mot en platta så allt är digitalt och smidigt. 

Jag vill kunna optimera allt och ställa in det, dessutom har jag en önskan att bli av med spridarna med slangarna och byta till de mer vanliga!

Lambda är bra att ha koll på. 

Dessutom kan man få mer effekt vilket är ett plus!

Alla sprut klarar dina krav ovan.  Med VEMS så kan man antingen fylla i önskad konfig på nätet /https://shop.vems.hu/catalog/vems-p-48.html   och få det hemskickat färdigt och klart. Kräver dock att man vet vad man vill ha 🙂

Man kan också vända sig till någon av dom svenskar  som säljer och supportar VEMS, dom sätter ihop burken på samma sätt via nätet, Men sköter sedan support mot dig om du har frågor.  Bl.a  Mattias Sandgren som bor i Umeå är duktigt , mattias@savarturbo.se

Det går att öka förtändningen,  du kan köra på 98oktan , eller så går över E85 och få mera mos ur maskin direkt.
Om du byter spridarbryggan så gå upp i spridarstorleken mot orginal, dom är väl kring 180cc/min orginal. Finns billiga från standardbilar på ca 350cc/min.
Sedan hittar du några kolvar eller stakar som höjer kompression , tex kanske från en 3.0 24v   (ingen aning om dom passar).