.Inlägg av Gustav Holmdahl på 2015-09-09 13:20
Min racebil är förresten tänkt att avyttras under vintern. Finns för lite tid för tillfället, men jag kommer tillbaka i någon form. Den närmsta tiden kommer jag dock köra racing i långloppsvariant istället. Tyvärr inte Alfa utan i en Bayersk gammal häck 😉 Nog om mig och åter till tråden!
Hur tänkte du nu? Du kan inte byta den mot BMW 
Inlägg av Gustav Holmdahl på 2015-09-09 13:20
. Allt är gjort i rostfritt förutom Ansa-rören.
Hur fick du det tätt mellan grenrör och downpipe?
Inlägg av Robin Nyquist på 2015-09-09 23:13
Inlägg av Gustav Holmdahl på 2015-09-09 13:20
. Allt är gjort i rostfritt förutom Ansa-rören.
Hur fick du det tätt mellan grenrör och downpipe?
Sade jag att jag fick det tätt 
Idag är det avgaspasta som enda tätning. Flera jag pratat med har svetsat den skarven. Dock känns det väldigt knöligt att montera och demontera om man gör det. Men andra har ju gjort det så då ska det ju funka.
Jag har inte bytt den mot en BMW. Dock kommer BMW’n få utgöra substitut tills jag hittar tillbaka till Challenge igen. Långlopp i team ger väldigt mycket körtid för pengarna, och dessutom är man fler som delar på mektid och ekonomi. På ett 8 timmarsrace får jag mer körning än under en dag med CAR, för ca halva pengen. Dock missar man ju de täta fighterna då det är en annan tävlingskänsla i långlopp.
En plan någonstans i framtiden är en preppad 156 V6 som frugan kan köra i A/B eller C och jag kan köra i Challenge i klass 2 eller 3 med samtidigt. Med barnstol monterad så får grabben åka med också 
Giulia 20 Super
Nu menade jag inte bilbyte på så vis, menade att du kan inte fylla tomrummet från 75an med BMW
Hoppas du hittar tillbaka till oss på den fronten snart, men du får iaf ta och se till att visa dig på lite banmöten ändå så man kan ha några trevliga diskussioner 
Benny: vet inte om V-bandsklammer just där då det är en skarv mellan tre rör.. Men idén är väldigt god 
Vet att när man använder de och de är monterade korrekt så är de ett under att jobba med! Kan va en bra idé till andra bitar så systemet!
Ska bege mig till garaget ev i helgen och pilla lite, håller på och rensar bort en massa onödigt trams som inte hör hemma på en racerbil 
Jaha, kanske dags att damma av denna tråd lite, över vintern har tråget till nya motorn ordnats, utgångarna för termostathuset är flyttat och på torsdag åker förhoppningsvis motorn ner i bilen, bilder kommer då, har dessutom bytt lite delar i lådan till variant av Bjurmanlådan!
Om några veckor hoppas jag börja montera sprutet! Det börjar ljusna nu i tunneln!
Inlägg av Karl Sandler på 2016-04-18 20:08
Bygg för tusan inte sidepipe med 90-graders böjar och dämpare direkt efter grenrören där det pulsar som mest. du förlorar säkerligen 20 hk och 700-1000 rpm jämfört med att ha ett längre system ned mjuka krökar och dämpare längre bak.
Du kan va lugn Kalle! Jag har hittat en bra lösning med mjuka böjar och dämpare längre bak, kommer dela med mig av bilder på det sen när vi är vid den fasen!
Då kan jag pusta ut 
Du får bjuda på bilder och filmklipp. Busson låter ju så sjukt fint med rätt system!
En avdammning på denna tråd är väl i sin ordning, nu sitter 24v motorn i bilen och nu börjar det så småningom bli dags att börja dra el för sprutet. Jag söker en remskiva med triggerhjul 60-2 (tror det hette så till motorn. Är det någon som ligger på en sådan månne?
Ska efter jag gjort en uppdatering på telefonen ladda över bilder och lägga upp några här så ni får se hur det ser ut 
Oförskämt länge sedan man gjort någon uppdatering här! Skärpning från min sida…
Motorn sitter som sagt i, all el är dragen och inkopplad förutom mätare. Har slagit på tändningen och kontrollerat så att alla funktioner är korrekt inkopplade!
Sedan har grenrör samt sekundärer köpts av Kalle Sandler som monterats och de sitter som en smäck, riktigt nöjd! Nu återstår bara en service, montera två slangar sen är det uppstart! Ny växelförare samt spak är också under konstruktion, à la Roos style!
