Tror det är samma motor i grunden. I Gulian är den på 2,2 l mot 2.0 i Giuliettan. Då motorn är ny i Giuliettan så är det säkerligen samma teknik.

Har nu hittat lite uppgifter i Wikipedia.  Imponerande prestanda.

2.2 Jtdm 150hk, 221km/h och 0-100 8,0s

2,2 Jtdm 180hk, 230km/h och 0-100 6,8s

2,0 turbo 200hk, 230km/h och 6,6s

2,0 turbo 280hk, 250km/h och 5,5s

Det ser nästan för bra ut för att vara sant T om 150hk dieseln är snabbare än min 159:a med 170hk diesel. Annars så är skillnaden mellan nya 2,2:an och 2,0:an som sitter i Giuliettan större än man tror då 2,2:an är helt i aluminium. 

Jag tror inte att FCA kommer att producera så många motorvarianter framför allt diesel. Antagligen kommer de gamla att ersättas med de nya allt eftersom.

Nu vet jag inte (kan inget om sånt) om det kan krävas en del arbete eftersom Giulietta är framhjulsdriven och Giulia motorerna kanske är anpassade till bakhjulsdriven.

Dessutom som någon har redan skrivit tvingar skattesystemet i Italien att göra särskilda val.

Inget besked om när den kan finnas för beskådning här hemmavid? Vi ligger väl inte så högt upp på listan kan jag tänka så hit kommer den väl ganska sent..

Här har vi senaste uppgifterna ang Giulia.

file:///C:/Users/Nuka/Downloads/2017_AR_Giulia_Lineup_SPkdipcivmg6jhgogtmsf6pe3sa5.pdf

Sök efter filnamnet på Google så hittar du filen.

Blev lite förvånad över infon kring ventilsystem i dokumentet du delade Nihat.

MultiAir2, SOHC, four valves per cylinder with silent chain driven
timing drive 

Är det verkligen en enkel överliggande kamaxel på denna motor?

SOHC: single over head cam

Jag vet att man kan ha 4 ventilsystem med en kamaxel, men jag undrar om det verkligen är så? Någon som vet mer?

Tack för det Stefan. Minsann så är det en SOHC konstruktion då man använder sig av solenoider( elektromagnet) för övriga ventil rörelser. Smart!