- Detta ämne har 38 svar, 14 deltagare, och uppdaterades senast 31 januari, 2016 kl. 20:21 av
Kenneth Larsson.
-
FörfattareInlägg
-
28 december, 2015 kl. 14:52 #48583
Inlägg av Johan Söderlund på 2015-12-27 23:46
…hade inte rätt hylsa med bara för undre remskivan som måste demonteras…

En 36-lång som man slipar ner ytterdiametern på; ‘är det som behövs. Ibland sitter det en vikbricka i vägen som behöver flyttas innan hylsan går på.
Jag är fullständigt Räserskadad
28 december, 2015 kl. 15:49 #48584När du väl inser att du måste lyfta ur motorn kommer du ångra att du inte gjorde det tidigare. Det tar inte en timme från där du är nu…

I spent a lot of money on booze birds and fast cars. The rest I just squandered.
28 december, 2015 kl. 20:55 #48585Kanske lika bra att ta ur motorn en sväng då det ändå är en del annat arbete som ska ske och kommer gå snabbare med mer utrymme
Har planer på att byta mycket av elhärvan och då är det skönt med detta utrymme. Förstår varför “vissa” Alfa ägare upplever problem med elsystemen
på min är installationen under all kritik så det måste styras upp.Demonterade remskiva och vattenpump idag iallafall tillsammans med en del annat.. Har nog läckande p-box fram, blir att sätta upp på handla listan. Stämde med 36mm hylsa
Släppte sjukt fint också utan avdrager, Alfa verkar lätt skruvat allt bara släpper när man vill det = KonstigtKontrollerade även bromsar fram, tjocklek ca 10.5mm på skivorna av de 11.0mm det var från början är godkänt och kommer att svarvas för att få bra bromsverkan tillsammans med nya bromsbelägg. Dränerade bromsvätska och plockade bort en huvudcylinder som läcker i tätningen till kärlet. Tror jag kan ha sådana packningar liggandes.
Bromsoken kommer också tas isär och renoveras, vet nån om det kan fungera med ATE renoveringssats från 240?
Ingen vacker syn men en bra “före” bild..
Hissade bilen och började spana på ett läckage från växellådan.. har nån bra erfarenhet från var det kan tänkas läcka?
Är det p-boxen kanske bakom kopplingen som har gett sig? Är mer på vä sida än hö även klättrat upp på karossen ovanför lådan, kan vara tidigare ägare som sprutat rostskydds olja också men verkar långsökt
28 december, 2015 kl. 22:09 #48586Inlägg av Johan Söderlund på 2015-12-28 20:55
…Bromsoken kommer också tas isär och renoveras, vet nån om det kan fungera med ATE renoveringssats från 240?…
Har inte de 4-kolvsok?
Jag är fullständigt Räserskadad
28 december, 2015 kl. 23:26 #48587Jo det stämmer, 730:- för renoveringsatser runt om från myalfa..
Blir att demontera och se vad jag behöver
Finns roligare utgifter30 december, 2015 kl. 15:11 #48588Har vridit runt motorn och tycker att kedjan är lite lös, skulle kännas tryggt att kontrollera spänningsmekanismen dvs kolven och fjädern.
Är det ett enkelt jobb där man slipper demontera kedja?
Har en reservtopp som jag skruvad bort den stora pluggen som sitter vid spännarn, är det så man demonterar byter spännare?
31 december, 2015 kl. 14:18 #48589Sträckaren på nordmotorn är inte automatisk så det du behöver göra är att sträcka kedjan snarare än renovera sträckaren. Det finns massa olika sätt att göra det på som säkert någon vänlig själ här kommer berätta om! 🙂
I spent a lot of money on booze birds and fast cars. The rest I just squandered.
28 januari, 2016 kl. 23:03 #48590Dags för uppdatering,
Tack igen Björn till orolig själ för kedjesträckaren

Igår kom det äntligen hem 12 kg med nya delar till Alfettan från Highwood Alfa, grym service!!! rekommenderas starkt.
Har handlat en hel del prylar som kommer plocka av några år på bilen, lite bilder nedan
Spoiler sats till front, vet inte om det ska sitta just på min model men ser ut som det saknades nåt. Blir nu åtgärdat

Ny huvudbromscylinder och vattenpump portar för driftsäkra mil
Ultraljudstvättad behållare och monterad med cylindern tillsammans med ny elförzinkat lock
Kommer inte våga köra bilen om det inte är klarblått innan man är klar
Det var det hela, här näst ska bromsoken plockas av runtom för blästring, ytbehandling och ompackning med renoveringssatser
31 januari, 2016 kl. 20:21 #48591Jaha då tar jag mitt ansvar och berättar om sträckningen av kedjan:
Man monterar hela kalaset som vanligt och släpper på låsmuttern som sitter på framsidan av toppen (14 mm nyckel) och drar runt motorn ett par tre varv och sedan låser man skruven igen (så ska det vara när motorn går) och startar motorn.
Varmkör så den går jämt på tomgång (800-1000 giri) och så släpper man 14 mm låsskruven ganska mycket och då inträffar det magiska att slamret från kedjan tystnar. Sedan drar man lugnt fast skruven igen och när detta är klart kan man stänga av motorn.
Man får absolut inte hålla på och gasa eller så när spännaren är lös utan den ska snurra på tomgång bara.
Lycka till!
-
FörfattareInlägg
- Du måste vara inloggad för att svara på detta ämne.