Inlägg av peter flodin på 2016-12-18 10:02 

 

När du mätte förspänningen i diffen , var skivpaketet torrt eller oljigt? Har läst en del olika råd om hur diffen ska förspännas , i “Alfa V6 Performance Handbook” skriver man att paketet ska förspännas till 30Nm för tvåskivig diff och 60Nm för fyrskivig, mätt mellan medbringarna med torrt paket, halva värdet om paketet är oljigt. 18Nm är ju klart under dessa värden, speciellt om det var med torrt paket. Jag testade att ansätta min tvåskiviga diff till 30Nm, men det kändes väldigt “hårt” . Har aldrig justerat en diff tidigare så det är möjligt att det är rätt men det kändes fel…..

Jag köper nog två diskar till och sätter i den där diffen, men frågan är , ska man verkligen justera till 60Nm eller är man utan skivor efter 10 varv på banan?

 Det nämdes talriksfjädrar i ett tidigare inlägg, nån som testat?

/Peter

Jag hade hela diffhuset  med skivor inoljat. Intressant det där om förslaget om inspänning i boken, det måste jag läsa om. Boken står ju här 🙂
Jag kollade  bara verkstadsboken och där stod det något om 0.1mm spel. Då blir det ingen förspänning alls. Å andra sidan pratade jag med lite rallyfolk och dom drog det uppåt 150Nm ! Att det blev just 18Nm  och inte 30 eller 10 var mest för att det var en kombo som kunde åstakomma med dom shims jag hade tillgängligt.  
Att sikta på 30Nm vått med dubbla skivor är låter vettigt.Det är ju tänkt för en bil som främst går på bana och då är ett större slitage acceptabelt.

Jag frågade också om det på rejsa och fick massa olika bud, den nedersta länken är min byggtråd där, finns bilder även hur jag löste oljekylningen.
http://rejsa.nu/forum/viewtopic.php?t=105473
http://rejsa.nu/forum/viewtopic.php?p=1452055#1452055