.Kan dela med mig av det jag såg som var den som flaggade igång racen och hade sista bedömningen ut på start/mål rakan.
Jag tycker att man kanske skall bli bättre på avstånden mellan bilarna för på vissa delar i fältet var det tight och i andra delar mer glest.
Under lördagen var det lite problem med att de längst bak i fältet i vissa fall och provstarter inte hann runt sista sväng innan pole-bilen var i höjd med mig och nästan förbi, det var något som jobbades bort och jag hittade ett bra system för starten och sista bil var genom sista sväng och ledande bil “lagom” långt upp på rakan.
Tänker lite också om det blir aktuellt på Mantorp att man kanske kommer fram till vart starten skall gå dvs dra starten med flaggan längre fram då den start/mål-rakan är avsevärt kortare och är någon bil inte genom sista sväng ser man inte starten pga en mur som är ivägen.
Kör vi rullande nu den 17e i finalen på Mantorp? 
Variation förnöjer! 
I den främre delen av startfältet blir det tämligen odramatiskt, snudd på lite tråkigt. Men det är ju onekligen snällare för drivlinan och kan vara bättre för jämna ut förhållandet för de som inte är så startsnabba från stillastående.
Det kräver mycket disciplin, och jag tycker ändå att det verkar som att vi gjorde det mycket bra! För egen del föredrar jag stillastående för jag tycker det blir mer spännande och nerv – men ser absolut att vi kan varva mellan de olika typerna över racehelgerna. Om inte annat bara för att bygga upp rutinen.
Ang. Robins kommentar om utdraget startfält så handlar det om att täten får hålla igen ordentligt under formationen.
Och Henke, om du fixar en skylt som vi kan ge till flaggposten efter Mjölby på Mantorp så vore det toppen, så kan vi ju prova om det kan funka bättre så. Ett helt varv på Kullen var för långt att rulla på formation. Men ett halvt varv där blir för kort för att värma däcken för att kunna göra en säker start…
I/utanför garaget: Giulietta Sportiva 1.4 TB 170 TCT -14 | Sprint Veloce 1.7 8V -87 | Alfasud TI 1.7 8V -78
Ang. rullande start. Det passar mig perfekt, min bil går som en dröm när vi startar rullande.
MEN… jag är fortfarande prinicipiellt emot det. Det är oerhörd svårt att kunna hålla positionerna när banan svänger mycket på formationsvarvet.
Tänk bara hur många kurvor det är innan startrakan på Mantorp. Stefan A (som själv hade lite svårt med det på Kullen ) säger att vi ska ha lägre fart i början på “tåget”, men hur låg fart ska det vara, och hur ska vi mäta farten?
Främre ledet har ju ingen möjlighet att se slutet på den mycket långa svansen när det är typ över tio bilar, har de ju därför ingen möjlighet att
anpassa farten till dem.
Det kräver mycket koll i backspeglarna när alla drar iväg i en hög fart, alla är ju väldigt fokuserade framåt och risken är då att det kommer en mycket snabbare bil för omkörning som den framförvarande inte har full koll på.
Det var MYCKET nära på en av träningarna inför Kullen 2, jag skulle passera Micha på höger sida mellan startlinjen och bron, han ser inte att jag
kommer, utan har fullt fokus framåt och sväger höger för att passera en annan bil fast jag redan är där.
Det var hårresande, fast jag inte har så mycket av den varan.
Men… jag vill gärna ha rullande starter för egen del, det passar som sagt min bil bra!
# 22 Snart händer det!
Robin Nyquist:
Tänker lite också om det blir aktuellt på Mantorp att man kanske kommer fram till vart starten skall gå dvs dra starten med flaggan längre fram då den start/mål-rakan är avsevärt kortare och är någon bil inte genom sista sväng ser man inte starten pga en mur som är ivägen.Kör vi rullande nu den 17e i finalen på Mantorp?
Att rakan på Mantorp är kortare erbjuder ju sina egna utmaningar. Största utmaningen ställs på förarna som måste vara ytterligare allerta och samlade. Att dra starten från annan plats än huvudposten känns inte aktuellt, annars är man nere i första böj och att starta svängande som första bil känns sådär.
Rullande start på första racet Mantorp är planen.
Henrik Ahnfeldt:
I Tyskland körde de en skylt när det var dags att “gridda”. Efter den skylten upphör allt däckvärmeri och gridden SKA sitta.
På Kinnekulle använde vi säkerhetsbil som stläckte lamporna när gridden skulle sitta. Detta är något som dessvärre blir svårare att se längre ner i fältet, men samtidigt den möjlighet vi hade. På förarmötet sa vi också VAR på banan detta skulle ske, och var överens om detta.
På Mantorp är det ännu oklart hur vi gör. Om du ordnar en skylt kommer den att användas. Den behöver dock vara rätt jävla stor.
Stefan Atterhall:
Variation förnöjer!
Det är bra att du tycker det. Det är lite det som är grejen =)
Stefan Atterhall:
Det kräver mycket disciplin, och jag tycker ändå att det verkar som att vi gjorde det mycket bra! För egen del föredrar jag stillastående för jag tycker det blir mer spännande och nerv – men ser absolut att vi kan varva mellan de olika typerna över racehelgerna. Om inte annat bara för att bygga upp rutinen.
Visst fan kräver det disciplin, och det är något som varje glad amatör som är villig att utsätta sig för riskerna med racing borde ha tillräckligt av =D
Det finns ingenting som är hugget i sten att vi kör rullande varje helg, och inte heller att vi kör någon stående start. Jag förbehåller detta som mitt privilegium att besluta kring i samråd med relevanta intressenter =)
Kenneth Stefansson:
Tänk bara hur många kurvor det är innan startrakan på Mantorp. Stefan A (som själv hade lite svårt med det på Kullen
Jag tänker att hastighetsmätare nog sitter i de flesta bilarna. Om inte det så kan man ju synca växel & varvtal 
Kenneth Stefansson:
Det var MYCKET nära på en av träningarna inför Kullen 2, jag skulle passera Micha på höger sida mellan startlinjen och bron, han ser inte att jag kommer, utan har fullt fokus framåt och sväger höger för att passera en annan bil fast jag redan är där.
Det var hårresande, fast jag inte har så mycket av den varan.
Det är här jag tror rutin kommer in. Vid en stående start är nog Micha mer van vid att vara ifrån, medan vid rullande så är förutsättningarna lite mer ovana. Vi nöter på och utvärderar löpande. Förhoppningsvis slipper vi att det smäller oavsett orsak =D
/Jocke
Du kan kalla mig herr Charlie
