Dåså, saker kvar att göra för att få ner tre liter Bussosexa i en Alfetta sedan. I grunden ska det ju inte vara så mycket att orda om egentligen 116-serien och 162-serien som tydligen 75:an heter är ju väldigt lika. Raggarballen har utöver själva motorn fått bidra med kardan som ju är grövre med större hardyskivor och medbringaren på ingående axel i kopplingen som sitter ihop med kardan och sprutet som möjligen kommer återanvändas. Sen blir det en mindre service på motorn också. Kamrem och vattenpump slipper jag för de var nybytta. Så här ser planen ut i korthet:

1. Byta alla hardyskivor, stödlagerhållare och stödlager på kardan. Pågår.
2. Byta alla motorfästen. Två bytta, det bakre pågår.
3. Byta vevaxeltätningar. 
4. Blästra och lacka ventilkåpor och plenum. 
5. Montera större lmm. Inköpt (Tack Rickard)
6. Montera Zagatorör. Inköpta (Tack Johnnie)
7. Montera Ersättnings-ECU utan varvstopp.
8. Montera sprut utan lambda.
9. Montera nya kylslangar.
10. Byta alla tänddelar
11. Ersätta främre motorfästen.
12. Dra sopparetur
13. Montera ny soppapump
14. Släppa i motorn
15. Bygga avgassystem.
16. Nytt luftfilter. (Nån som sitter på något som passar på stora lmm:en?)
17. Byta termostat och slangarna tilldensamma.
18. Torrkonvertera kamremspännaren.
19. Köra Busso?

Inlägg av Fredrik Assarsson på 2015-05-08 19:06

Som britterna säger: The king is dead – long live the new king!

Inlägg av Kenneth Larsson på 2015-05-08 20:37

Vad skönt att det bara är lite småplock och inga stora grejor denna gången! Då ses vi förstås på Kinnekulle den 12/6!

Ja, det är klart!

Rickard, jag säger till om fördelaren pajjar, ett grönt filter är tyvärr ingen möjlighet i mitt motorrum! Rött, svart, och obehandlad metall är det enda som passerar designavdelningen. Tack ändå!

Idag blev det lite småpill, var på Hornbach och shoppade rostfria slangklämmor. Var och blästrade lite ventilkåpor och avslutade med att renovera klumppen mellan vattenpumpen och termostaten. Slangstumpar, slangklämmor och själva termostaten byttes också! Bakre motorfästet och bakre vevaxeltätningen står på tur!

Inlägg av Thomas Sjölin på 2015-05-10 22:45

Hur ska du hantera höjden då, passar motorhuven från en GTV6?

Det sägs att det som tar i är förstärkingarna på huvens undersida och de åkte för flera år sedan… 🙂

Ajdå, en hel och ren fläck, vad har jag nu ställt till med…