Inlägg av Kenneth Larsson på 2015-08-12 10:31

Mrknngen är för att aggregataxeln som driver tändfördelare och oljepump ska få inställningar på hur tändfördelaren monteras så det stämmer mot det som finns i servicehandboken. Kika dr så ser ni vad jag menar.

Att det är lite slack i undre kedjan skulle jag tro är normalt då det ej kan vara för tight – det är svårt att montera då.

Betr spel mellan kolv och cylindervägg – vad har du läst i handboken om vilket spel det ska vara? Om den gått bara så kort sträcka du indikerar så kan jag inte tro den slitits så mkt. Dessutom är det en gammal motor konstruerad på 50 talet och byggd med de toleranser man hade på tidiga 60 talet – så jämför inte med en “modern” motor. Dessutom tas ju hela tätningen i cylinderloppet av kolvringarna och kolven bara överför kraften om jag uttrycker mig så.

 

Hej Kenneth,

Min bedömning av spelet är faktamässigt ogrundat, det är bara en subjektiv bedömning. Förbränningsutrymmena var allmänt väldigt sotiga/koksiga med mycket oljesmet (vi får inte glömma att motorn stått stilla i över 30år..). Inte den där mellanbruna nyansen som jag tolkar som normal. I kombination med att den gamla oljan som jag tappade ur luktade bensin och det relativt stora spelet mellan kolv-cylinder så antog jag att det nog är rätt slitet. Låter positivt om det nu är så att det är ett normalt spel. Jag har kollat spelen runt om och det ser ut som cylinder/kolvformen är rund och inte oval. Kommer snart att plocka ur kolvarna och får syna noggrannare. Kanske räcker med att bara byta ringarna. Saknar ännu så länge handbok med referensmått, men den är på väg..

Tack för synpunkterna!

//Björn

För att orka med tror jag man måste variera sysslorna lite, kan inte bara leta rost och meka motor..
Tänkte jag skulle testa om det är möjligt att snygga till instrumenten.

Här var det dammigt och fläckigt värre bakom glaset

Gjorde ett försök att demontera, lite puligt att bocka upp flikarna på baksidan, men det går om man är försiktig.

Så har ser det ut demonterat:

Dessvärre är inte alla skivor i glas, utan den inre som är märkt med “OLIO” resp “BENZINA” är i plast som dessvärre gulnat..

Men så här blev slutresultatet:

Får duga. Sen är det väl bara att fortsätta med dom andra instrumenten

//Björn

Nu har jag fått lite referensdokumentation gällande spel mellan cylinder-kolv.
“Giulia Sprint GT,  Technical characteristics and principal inspection specifications”

Kan det här stämma?

Verkar som spelet får vara max 0,074mm, är det rätt tolkat?? DVS knappt 1/10-dels mm..
Vad innebär dom olika klasserna, class A,B resp C på kolvarna?
Nån som har annan referensdokumentation för 00502 motorn?

//Björn

Tackar för tipset

//Björn