Igår var det ledigt från garaget men idag har det fixats lite igen. Först hämtades en nyplanad topp, den är nu nere i 110,52 mm så nu får jag nog börja dra ner på motorrasen… Sen plockade jag upp lite sköljolja och glykol. 

Sen drogs kardan, växellåda, växellänkage och bakre motorfästen fast. En ersättningsplugg på framsidan av toppen till att fästa ett kommande reaktionsstag i kom också på plats. 

Efter det mekades det topp, först rengöring sedan montering av tryckare, kammar och insug. Sen på med toppen på motorn, injustering av kammarna till samma läge som innan om sedan handdra runt motorn några varv utan någon kontakt mellan kolv och ventil. Återstående nu är:

• Montering avgas
• Montering tänddelar
• Montering kylare och slangar
• Montering oljefilter
• Dra oljeplugg
• Fylla olja och kylmedium
• Dubbelkolla kammar
• Starta?

Hmm… kan ha varit för entusiastiskt att tro att kolvringarna skulle överleva den där smällen… 

Hon är ihop, snurrar fint, bra temp, anständig tomgång men för mycket rök i avgaseriet… Visserligen helt nyhonade foder men hur mycket och hur länge ska det ryka? Kommentarer välkomna!

Så är det förstås, sköljoljan jag kör är tunnare och rätt billig så det är ju en skillnad från tidigare… Har inte gett upp helt ännu. Imorgon ska jag efterdra toppen och sen plåga motorn en del på väg till jobbet och se vad det kan ge…

Idag rök det betydligt mindre… och började först när bilen varit varm i 20 minuter… kan det vara så att jag fortfarande har oljerester i avgassystemet? En dåres hopp!