Sådärja, då var mittendelen på avgassystemet bytt! Bort med den klumbiga och tillplattade cigarrdämparen, in med ett rakt 2,25-rör som plattades till något för att komma under balkarna. Så nu kommer jag in i garaget med bara två tunna plankor till hjälp!

Ljudet blev inte så mycket starkare men vassare, osäker på om jag gillar det. En trevlig grej var att jag fick bort en elak strypning efter sista kollektorn, det kan nog vara en liten bonus för effekten!

Nu är allt det stora klart inför bromsningen den 14:e!

Tack! Det står några inlägg upp, http://www.speedhut.com.

Jahaja, efter att ha fått samma symtom igen trots nybytt batteri blev det till att riva av startmotorn. En isärpillning gav vid handen att den åkt färdigt, i alla fall att döma av alla små lösa avbrutna delar som ramlade ur den. Så nu behövs en ny! Någon i Stockholm med omnejd som har en startmotor av senare årsmodell till övers, typ från 75TS? (Jag har gamla hemma men de är för klena)

Sen ställde vi kammar som rimligtvis borde ha satt sig lite tillsammans med packningen. De gamla värdena var 102 Insug och 106 Avgas. Värdena efter inkörning var 101 Insug och 104 Avgas.

Eftersom vi fått uppgift om att Exotronkammarna trivs med 101-102 valde vi att åtgärda avgaskammen. Så den sista mätningen landade på 101 insug och 100 Avgas. Så så får det bli.

Tja! Det är vevaxelgrader vid max ventillyft, vi mäter vid en känd punkt innan och en känd punkt efter för att hitta mitten så att säga. 🙂 Det underlättar med en remskiva som är graderad hela vägen runt…

Jag har inga kamkort utan bara en uppgift från Björn Sandberg om att de ska fungera bra runt 101-102 grader.

Tack för startmotortipsen, jo jag börjar väl sökandet i närområdet! 

Så, tack alla som svarat på nödropet om ny startmotor! Det slutade med en kombinationsaffär med Mats och Kenneth, stort tack kompisar! 

Igår åkte den “nya” motorn isär och fick sig en rengörning och smörjning. Monterade sedan med loctite på alla skruvar efter en incident för massa år sedan då startmotorn lossnade i bänken… 

Kvällen avslutades med ett framgångsrikt startförsök. Idag ska det ut och varmköras och se om problemet verkligen är löst. Blev även tvungen att beställa ett nytt batteri till min gamla äckellaptop för att kunna koppla upp mig mot tändningen inför Christosbesöket. 400 spänn på nätet och leverans över dagen. Smidigt!

Bänkningsdags!

Om några timmar rullas det upp till Uppsala och Autokinito för slutjustering av förgasare och tändning! Med lite tur blir det dessutom papper på vad det är för effekt i henne efter förra vinterns ombyggnad. 13:00 är det dags, håll tummarna nu!