- Detta ämne har 118 svar, 20 deltagare, och uppdaterades senast 23 juli, 2017 kl. 19:13 av
Christer Andersson.
-
FörfattareInlägg
-
30 oktober, 2016 kl. 17:06 #48266
Har hänt lite nu.
Motorrummet är snart klar, den startar också på startgas.
Började bli lite kallt ute nu så jag tog in den i värmen.
Takluckan igenlimmad
Har börjat riva framvagnen då den var lite rutten och iochmed att pappa har en näst intill helt komplett framvagn som är blästrad så bestämde vi oss att byta till den.
Innan och efter casterstagen blästrades
Sedan så revs hela bakvagnen ner för byte av växellåda och uppfräschning, sen ska också alla broms och bränsleledningar bytas.
Sen ska allting målas upp och snyggas till.
31 oktober, 2016 kl. 00:34 #48267Kul att det går framåt, ser ju riktigt bra ut med flaket!
31 oktober, 2016 kl. 12:53 #48268Inlägg av Karl Sandler på 2016-10-31 00:34
Kul att det går framåt, ser ju riktigt bra ut med flaket!

Tackar!
Ska snart köpa lite plåt så det kan färdigställas.4 november, 2016 kl. 11:38 #4826918 november, 2016 kl. 16:40 #4827021 november, 2016 kl. 08:39 #48271Tycker det rör sig i en oantastligt bra riktning! Sjukt skoj projekt!
Visst bygger ni ekipaget så att det med lätthet kan konverteras tillbaka till B-korts standard?
/Jocke
Du kan kalla mig herr Charlie
21 november, 2016 kl. 10:22 #48272Bra tempo Jakob!
Riktigt kul att se! Blir snyggt det där!
21 november, 2016 kl. 18:13 #48273Det där blir bra!
Kikar ofta in i din tråd även om jag inte komenterar, så fortsätt posta!
elCrillo Kalmar
22 november, 2016 kl. 08:12 #48274Inlägg av Crister Borg på 2016-11-21 18:13
Det där blir bra!Kikar ofta in i din tråd även om jag inte komenterar, så fortsätt posta!
+1
GTV6 3.0 GP... | http://www.garaget.org/Besar
22 november, 2016 kl. 13:41 #48275Inlägg av Joakim Knutsson på 2016-11-21 08:39
Tycker det rör sig i en oantastligt bra riktning! Sjukt skoj projekt!
Visst bygger ni ekipaget så att det med lätthet kan konverteras tillbaka till B-korts standard?
/Jocke
Tackar, vi får väl se om den blir konverterad, priserna på epor ligger ju så högt upp nuförtiden så man kan nog tjäna en hel det om man skulle behålla den.
22 november, 2016 kl. 13:41 #48276Inlägg av Robin Nyquist på 2016-11-21 10:22
Bra tempo Jakob!
Riktigt kul att se! Blir snyggt det där!
Tackar, försöker hålla det uppe!
22 november, 2016 kl. 13:43 #48277Inlägg av Besar Jashanica på 2016-11-22 08:12
Inlägg av Crister Borg på 2016-11-21 18:13
Det där blir bra!Kikar ofta in i din tråd även om jag inte komenterar, så fortsätt posta!
+1
Tackar, jodå jag kommer att fortsätta att posta.
27 december, 2016 kl. 14:10 #48278Nu har det hänt lite grejer!

Ena dörren helsvetsad

Delarna till m45:an som kopplar ihop allt
Sedan så blev bromsarna klarade med nya ledningar, slangar, nyrenoverade bromsok och uppgraderade skivor. alla uphängnigar är också klara med power/Superflex bussningar.
Har hissat upp volvolådan och kapat lite mer i tunneln

Sedan svetsades ett fäste av plattjärn som sedan bultades upp med hjälp av gummikuddar.

det var nog allt som har hänt för tillfället.
27 december, 2016 kl. 19:52 #48279Fasen vilket tempo! Riktigt imponerande Jakob! Fortsätt så här!
30 december, 2016 kl. 13:12 #48280Bara lite tips och råd om det här med hastighet och att få en laglig A-traktor:-)
Du har ju två villkor att uppfylla:
1, max 10 km/tim vid 2/3 av det varv där motorn lämnar max effekt
2, max 30 km/hKrav 1 är alltså en ren lågväxel, då detta egentligen är ett jordbruksredskap… dvs du måste ha dubbla lådor!
Krav 2 finns det numera lite vettigare lösningar på. Det klassiska är att bygga med en huvudväxellåda 1+2+R i bruk, samt en nedväxlingslåda spärrad på 1an. Du har då en laglig traktor som borde bli godkänd på Reg.besiktning. Problemet är ju att den kommer att göra 24-28 km/tim när motorn går på varvstopp, dvs traktorn blir helt omöjlig att ha laglig, vilket leder till olika “ryckspärrar” mm, mm…. Polisen har ganska bra koll på vad som gäller, så risken är stor att du åker på tråkigheter…
Mitt tips är att satsa på en elektronisk hastighetsregulator/spärr. Enkel förklarat, en givare på kardanen, eller i ditt fall drivaxeln, kopplat till en box, som sedan slår av tändningen vid 30 km/h. Box och givare finns att köpa, är samma som används som varvreg på traktorer. Finessen med detta är alltså att du använder fler växlar, får ner motorvarvet!
Dubbla lådor måste du ha ändå för att klara krav 1 enl ovan, men du kan ju ha 1+2+R på huvudlådan och 1+4 i nedväxlingslådan, dvs 4an är 1:1, så vid körning kommer traktorn att varva som en standardbil på 2an.
Denna hastighetsreglering ska vara “varaktigt utförd” Rekommenderas att montera allt inneslutet i förseglade plåtlådor och plåtrör- dvs allt för att försvåra manipulering. Det fina är alltså att få detta med vid regbesiktningen, då kommer det att skrivas in i traktorns regbevis och du har alltså en traktor som både är laglig OCH användbar!Ja, jag jobbar med regbesiktning av fordon, har alltså koll på regler och vad jag pratar om:-)
Det har nyligen kommit förtydligande av instruktioner hur regler för Atraktorer ska tolkas. Mitt tips är alltså att ta kontakt med den station där du tänkt besikta traktorn och prata igenom det hela och få lite tips!Lycka till, hör gärna av dig om det är nåt mer med besiktningsbiten //A
Nu: 4C
Då: AlfaSud. Alfa 90. 3*75turbo. 164Q4. 2*147. 156. Brera 3.2 Sud Ti. Spider 916 V6. 159SW Tbi -
FörfattareInlägg
- Du måste vara inloggad för att svara på detta ämne.