Inlägg av Anders Eriksson på 2016-12-30 13:12

 

Bara lite tips och råd om det här med hastighet och att få en laglig A-traktor:-)
Du har ju två villkor att uppfylla:
1, max 10 km/tim vid 2/3 av det varv där motorn lämnar max effekt
2, max 30 km/h

 

Krav 1 är alltså en ren lågväxel, då detta egentligen är ett jordbruksredskap… dvs du måste ha dubbla lådor!
Krav 2 finns det numera lite vettigare lösningar på. Det klassiska är att bygga med en huvudväxellåda 1+2+R i bruk, samt en nedväxlingslåda spärrad på 1an. Du har då en laglig traktor som borde bli godkänd på Reg.besiktning. Problemet är ju att den kommer att göra 24-28 km/tim när motorn går på varvstopp, dvs traktorn blir helt omöjlig att ha laglig, vilket leder till olika “ryckspärrar” mm, mm…. Polisen har ganska bra koll på vad som gäller, så risken är stor att du åker på tråkigheter…
Mitt tips är att satsa på en elektronisk hastighetsregulator/spärr. Enkel förklarat, en givare på kardanen, eller i ditt fall drivaxeln, kopplat till en box, som sedan slår av tändningen vid 30 km/h. Box och givare finns att köpa, är samma som används som varvreg på traktorer. Finessen med detta är alltså att du använder fler växlar, får ner motorvarvet!
Dubbla lådor måste du ha ändå för att klara krav 1 enl ovan, men du kan ju ha 1+2+R på huvudlådan och 1+4 i nedväxlingslådan, dvs 4an är 1:1, så vid körning kommer traktorn att varva som en standardbil på 2an.
Denna hastighetsreglering ska vara “varaktigt utförd” Rekommenderas att montera allt inneslutet i förseglade plåtlådor och plåtrör- dvs allt för att försvåra manipulering. Det fina är alltså att få detta med vid regbesiktningen, då kommer det att skrivas in i traktorns regbevis och du har alltså en traktor som både är laglig OCH användbar!

 

 

Ja, jag jobbar med regbesiktning av fordon, har alltså koll på regler och vad jag pratar om:-)
Det har nyligen kommit förtydligande av instruktioner hur regler för Atraktorer ska tolkas. Mitt tips är alltså att ta kontakt med den station där du tänkt besikta traktorn och prata igenom det hela och få lite tips!

 

Lycka till, hör gärna av dig om det är nåt mer med besiktningsbiten //A

Tjenare, bra med någon som man kan fråga.

Har funderat lite på att bygga på det sättet då jag såg några som blev besiktigade förut.

Vet du om man isåntfall får ta signalen ifrån hastighetsmätaren och dra till regulatorn eller om man måste sätta dit en separat givare?

Update!

Har nu bestämt att jag ska bygga epan med en hastighetrspärr och använda m45an som hög och lågväxel. det gör att jag kan åka lagligt i 30 på ca 1300 v/m

m45an svetsad så man bara kan växla mellan 1;an och 4;an. 

Kortad kardan

Målade sedan dragkroksfästet med hammarlack

Det är allt som har hänt än såläng, nu är det bara några bultar innan i stort sett hela drivlinan är klar

Nu har det hänt grejer!
Har fixat lite smågrejer och är en bit in på en färdig lack

Luckan svetsad

Målade kåpan som sitter över tändstiften

Soppapumpsfäste renoverat

Silikonböjar till kylsystemet

Fick även tag på en slangvärmare

Monterat

Demontering inför lack.

lackpaket med 2k färg

Bilen maskerad

Sedan slipgrund

Det är allt som har hänt för nu iallafall.

Inlägg av Bobby Green på 2017-03-19 21:19

Grymt jobbat! Ska bli riktigt kul att se resultatet =)

Tackar! Jo det ska bli roligt, det verkar också som att det närmar sig.