.Inlägg av Anders Eriksson på 2017-05-10 12:38
Nå….?
nu väntar iaf jag på en uppdatering
Uppdatering, ja.
Lite har jag hunnit göra sen senast. Eftersom vindrutetorkarna började gå långsamt bestämde jag mig för att se vad jag kunde göra åt det. Och när täckplåten över vindrutetorkarmotorn var borta bestämde jag mig för att ta ett nytt tag med att rensa avrinningen. Det har fortsatt att läcka in vatten i kupén och jag har misstänkt att avrinningen täppts till igen.
Men jag upptäckte att den lilla rörstump som fortsätter in under instrumentbrädan från avrinningshålet hade rostat sönder. Gummislangen på insidan satt med andra ord mer eller mindre lös. Inte undra på att det läckt in vatten i kupén.
Men det har jag berättat om i en tråd där jag sökte råd.
Min lösning blev att stoppa ett plaströr i det sönderrostade hålet och in i slangen på “baksidan”. Med hjälp av silikon tätade jag sen runt slangen. Nu har jag fått veta att det nog inte var så bra. Silikon innehåller tydligen myrsyra. Att släppa lös syra på den rostiga plåten verkar onekligen mindre slugt. Jag ska peta bort silikonet och ersätta det med butyltätning har jag tänkt mig. Men det får bli nästa vecka.
Vindrutetorkarna är tillbaka i god gammal form. En rejäl rengöring av kontaktdonet gav utdelning.
Stockholm
Men faktum är att det också har hänt lite med motorn. Lite.
Jag har satt tillbaka den nedre kedjan. Väl insmord.
Å så har jag lämnat in toppen för att få ventilerna monterade och kamaxlarna inschimsade. AR-bil fick förtroendet. Alla grejor utom kamföljare följde med toppen när jag köpte den. Jag tog därför kamföljarna från den gamla motorns topp. Men Bobbo på AR-bil tyckte inte att det var en bra idé att montera lätt slitna kamföljare. Efter att ha fått deras funktion lite närmre förklarad (nämligen att de ska rotera för att inte slipa ned kamnockarna) tyckte jag också att det var en dålig idé att använda gamla slitna kamföljare. Så nu har jag beställt nya från Highwood Alfa i Wales. Dyra var de.
Så nu väntar jag på paketet. Jag passade på att beställa en ny vattenpump också, bara för att.
Och apropå beställa så har jag beställt en ny åka-fort-stol som ska sitta i bertonen. Jag har bestämt mig för att byta ut de stolar jag köpte förra året. Jag är för lång för dem. Istället blir det originalinredningen (med överdrag eftersom de är så slitna).
Mer på beställningstemat: Idag lämnade jag in mina fälgar på däckverkstan för att få mina nyligen levererade Pirelli Cinturato monterade. Det ska bli bertonens vardagsdäck. Hämtas i morgon.
Stockholm
Inlägg av Wille Roos på 2017-05-11 14:32
Snyggt jobbat och en kul tråd.
Tack! Kul med uppskattande kommentarer.
Men det har stått still ett tag. Åtminstone i tråden. Och med “motorbygget”. Min uppmärksamhet har i stället riktats åt några nödvändiga men inte lika roliga delprojekt.
Det första var vattenläkaget in i kupen. Det är avhandlat här ovan. Åtminstone del ett. Försöket att täta med silikon var inte så lyckat ur två aspekter. Den första att silikon riskerar att fräta sönder det trasiga “avloppet” ännu mer. Det andra att tätningen inte höll tätt. Jag pillade således bort silikonet och försökte med karosserikitt istället. Bättre mot plåten men fortfarande otätt.
Jag vet att jag är lat, och de som följt denna tråd vet det också. Jag borde ha förstått att det inte går att täta det sönderrostade röret från utsidan. Man måste in under och upp under instrumentbrädan och sen in med fingrarna bakom gummirör och sladdar för att komma åt själva den sönderröstade rörstumpen. Det visste jag nog innerst inne hela tiden. Men jag var beredd att prova allt för att slippa den obekväma och lätt klaustrofobiska arbetsställningen. Men till sist insåg jag att det bara var att foga sig i ödet och krypa till korset. I det här fallet det rostiga röret.
Min fru hade det goda(?) omdömet att lägga ut en bild av mig i denna ställning på sociala medier:
Det blev många resor in under instrumentbrädan i mina försök att täta. Den slutliga lösningen heter självvulkande butyltejp och slängklämma. En bit trädgårdsslang som passar i röret. Upptill är det tätat med karosskitt och nedtill är den ordinarie avrinningsslangen i gummi trädd ovanpå trädgårdsslangen. Det sönderrostade röret har jag virat butyltejp runt och vidare ned över gummislangen. Därtill har jag dragit åt gummislangen runt trädgårdsslangen (med dess butyltejp) med en slangklämma. Det ser ut så är (och framför allt: det är tätt):
Naturligtvis gjorde jag så småningom det jag borde gjort från början. Jag monterade bort passagerarstolen och tog bort gummislangen som går från kupe-fläktlådan till luftintaget på instrumentbrädan. Genast mer plats och bättre arbetsställning.
Men är man lat så är man. Då måste man lida lite först innan man gör det självklara.
Stockholm
Mina Pirelli CInturato P1 Verde har hunnit komma också. Däckverkstan har satt dem på min uppfräschade fälgar och jag har satt de nya hjulen på bertonen. Pirelli P1. Jag tror det är ett tryckfel. Det ska stå F1. Väl?
När jag satte på hjulen upptäckte jag att en av bussningarna till en av de främre stötdämparna var på rymmen. På väg av sin “pinne” (som proffsen säger).
Några lätta slag med släggan och en bricka (första bästa) och problemet ser ut att vara löst. Brickan kan så här i efterhand förefalla aningen överdimensionerad. (Jag skriver upp det på att-göra-listan: Byt bricka vid nedre bussningen på stötdämparen, höger fram. Lustigt. Det blev nr 2017 på listan.)
Stockholm
Så var det det här med inredningen. Stolar och baksäte.
Förra sommaren monterade jag in snygga, lätta och stiliga retrosportstolar. Men de var också små. För korta i ryggen för mig som är 187 cm lång. Under året som gått har jag kommit fram till att jag ska montera tillbaka originalinredningen, så när som på förarstolen. I dess ställe ska jag ha en riktig åka-fort-stol. Åka-fort-stolen beställdes för några veckor sedan och levererades i veckan. Eftersom originalinredningen har fått för mycket sol och är spröd och eländig har jag haft billliga överdrag från Biltema på dem. Det har inte varit så snyggt.
Men Biltema har fått nya och snyggare överdrag i sitt sortiment. Jag köpte överdrag av modellen Le Mans (det låter snabbat och bra). Jag tycker det är helt Ok överdrag. Baksätet blev jättebra. Överdraget till passagerarsätet är lite stort. Trots att jag dragit och spänt efter bästa förmåga är överdraget lite slappt. Som huden på en rekordbantare. Men det duger, tycker jag. Så här ser det ut:
Men förarsätet!. Vilket pyssel att få det på plats. Hålen i stolen sitter för tätt mellan fram och bak för att passa de skenor jag har. Det handlade iofs bara om en halv cm. Det gick lätt att förlänga hålen i skenorna med hjälp av en borr. Det andra problemet var svårare att lösa. I sidled är det 40 cm mellan hålen på stolen. Hålen i golvet på Bertonen är 39 cm. Inget “bolt on” där inte. De gamla stolarnas hål var ännu längre ifrån hålen i golvet. Det var bättre. Då kunde jag med hjälp av järnplattor montera stolarna. Men när det bara handlar om 1 cm hamnar hålen för stolen och hålen för skenorna så nära varandra att det inte är något gods att tala om mellan hålen.
Min lösning blev istället att bredda hålen i skenorna en halv centimeter. Problemet blev då istället att skruvskallarna på skruvarna som gick ned i golvet tog i den del av skenan som sitter i stolen (Det blir liksom en tunnel inuti sken-arrangemanget där den övre skenan som stolen är fäst i glider i den undre skenan som är monterad i golvet. När nu skruven som håller den undre skenan i golvet hamnar en halv centimeter åt sidan tar den övre skenans sida i skruvskallen)
Jag provade med olika sorters skruvar, utan framgång. Det slutade med att jag slipade bort gods från skruvskallarna på de två skruvar som sitter i bak. Därmed kan jag skjuta stolen så långt bak jag vill. Framåt går det inte att skjuta stolen riktigt så långt som det är tänkt. Men tillräckligt långt för att jag ska få den körställning jag vill ha på bana.) Det tog bara tre dar att få stolen på plats.
Stockholm
Inlägg av Tobias Sundqvist på 2017-06-07 20:22
Vart har du köpt sittastillstolen?
Den köpte jag på skruvat.se
Den har inte utsatts för någon avancerad kurvtagning ännu men jag tycker den verkar bra.
Stockholm
Det händer ju saker då och då med mitt Bertoneprojekt. Men det var länge sedan projekttråden uppdaterades. Jag borde ta mig tid att sätta mig och “skriva ikapp”. Men det får bli en annan gång.
Nu vill jag bara dela med mig av en grej som jag är väldigt nöjd med.
Jag håller på att skruva ihop en 2-liters nordmotor (som de som följt tråden vet). För någon vecka sedan satte jag tillbaka bröstkåpan efter att ha skurit till packningar och sen kletat på Permatex Super Gray (efter att ha våndats och velat länge över om jag skulle använda klet och i så fall vilket klet). Jag tror att Permatex Super Gray är jättebra. För efter ett kort tag fick jag veta att jag hade fel typ av kamkedjedrev för min motor/vattenpump. Jag behövde ett för mekanisk varvräknare men hade ett för elektrisk varvräknare.
Det tog lite tid att hitta ett ersättningsdrev men det löste sig till sist (Tack Per Wadén).
Men när bröstkåpan skulle bort, för att jag skulle kunna sätta dig det nya drevet, satt det naturligtvis som berget med nytt fint Permatix Super Gray. Gick inte att rubba. Gummilubban gjorde ingen synbar nytta. Värme för att “åldra” det supergrå gjorde ingen skillnad. Olika försök med gängad stång, muttrar och brickor för att trycka isär kåpa och block var resultatlösa.
Idag stoppade jag i en fotboll utan luft i mellan block och kåpa och sen pumpade jag upp den. Voila! Kåpan gled isär från blocket. (Sjävla packningen delade sig i två lager, det supergrå var intakt.)
Stockholm
