.Tjiho! Nya bussningar på plats i wattstagen och propellern 
Och nej, jag kapade inte bussningarna för att få dit dem 
Efter råd från Super-Fredrik köpte jag gängad stång, lite mutter och bricka och gjorde exakt som farbrorn i den här videon: https://www.youtube.com/watch?v=xPR8cJDbskk. Gick galant. Bussningen i propellern bråkade lite men det löste sig med lite våld. Så ska ni ge er på samma sak som jag gjorde, gör som han i videon.
Fick även hällt i lite färsk olja i lådan och fixat med kablarna till backljuset. Nu är det nära!
Hon lever – igen! Efter mer än en heldag i garaget i går är lådan på plats igen! Fredrik Den Allsmäktige bistod med sitt mekkunniga huvud och sina MacGyver-skills när en annan ger upp.
Skönt att jobba med dingjongen i den här höjden, och sedan bara sänka ned bilen med hjälp av lyft.
Återmonteringen tog sin “lilla” tid eftersom det blev en väldig massa småmeck hela tiden. Vi passade på att rostskydda ett par ställen och andra liknande saker “när man ändå håller”, saker som givetvis är bra men som drar ut på tiden när man helst vill bli klar på en dag. Sen var det även en hel del saker som ville jävlas med oss. Det fick klias i huvudet i perioder, pausas för att fundera och tillverkas specialverktyg för att vi skulle kunna få ihop allt och slippa lämna walkover. 00:30 startade vi äntligen bilen efter luftning av bromsar och koppling och hon spann som en panter! Snabbt ihop med det sista, ner på marken med bilen och ut för att provköra – då har det blivit en mindre snöstorm utomhus. Ridå. Var bara att bita sig i tungan och backa tillbaka bilen till garaget igen. Får vänta med provkörning tills det blir lite mildare väder.
Men nu är i alla fall allt på plats! Nya Hardy-knutar fram och i mitten, den bakersta är bara några månader gammal så den fick sitta kvar. Ny grym specialtillverkad växelspaksbussning från Olle som redan efter några meter fram och tillbaka i garaget verkar ha gjort underverk för min slappa spak. En växelspaksdamask eftersom det inte fanns någon sen tidigare. Denna gick givetvis i tusen bitar eftersom det är helt obegripligt svårt att få på den så jag måste lösa det på något bättre sätt. Nya hårdare bussningar i wattstag och propeller. Supernöjd! Men, den hemmameckade krängningshämmaren bak måste åka. Den är kass, jobbig och farligt nära mina drivaxelsdamasker. Vi trodde att den skulle gå att justera lite vid återmontering men även en mutterknack ville inte lossa den ena bulten. Ska jag köpa en annan krängare eller köra utan? Har läst lite om det men många olika svar. OKP har en fin men den är rätt så styv prismässigt.
Kan inte tacka er som hjälpt mig med detta nog, ni är bäst!
Vårkänslor i luften i dag! Behövde ett transportmedel för däck och det var torrt på backen och sol i luften så Giorgetta fick komma ut en sväng! Hon går jättefint och det är en fröjd att kunna smeka i treans växel utan att vara rädd för skrap. Jag körde bara en stund men det är en stor skillnad, bilen känns mycket tightare och växellådan mycket skarpare. Hurra! Fick även en tut och en tumme upp från en förbipasserande, alltid kul =)
De här har jag på min krängningshämmare bak. De är helt slut så jag vill bygga nya eller ersätta med något bättre. Tips på hur jag ska gå tillväga och var jag ska handla? Tack på förhand =)
Lite färsk olja och ett nytt filter fick hon sig i dag. Inser också att jag skulle behöva städa upp ordentligt i motorutrymmet, för oj vad stökigt det ser ut när man fotat med blixt. Drömmer även om grenrör från CSC, ser både ut och låter trevligare än det bruna som sitter där nu.
Köpt mig en 40 år gammal motorcykel som fått mest prio den senaste tiden så Alfan har fått vila lite under ett skynke och återhämta sig efter växellådsrenoveringen. Men nu har jag äntligen plockat fram henne igen och fixat länkaget till krängningshämmaren bak som var helt slut. Fick till slut hem rätt kulleder och sen köpte jag bara lite gängad stång och muttrar och byggde ihop det som det var innan. Nu är hon redo för lite kurviga vägar!
Sen hände det visst något på bakluckan också…
Det kom ett paket innehållandes en liten låda med tre hål i i dag. På lådan kan man sätta fast ett par rör och sedan kan man med fördel montera allt på bilen och ta sig till närmaste tunnel. Detta kommer förhoppningsvis att ske snart, och efter det kommer uppföljningen. 
I går inleddes operation “få Busson att sjunga lite mer” med ljusbågskonstnär Assarsson. Som vanligt tog arbetet orimligt lång tid men så är det ofta när man tror att man “bara” ska göra något. Klockan halv ett på natten la vi ner handskarna för dagen men inte utan att först ha provstartat och provlyssnat lite. Jag tror att den sista bilden visar lite hur det lät – videoklipp kommer förhoppningsvis ikväll =D
Klockan var lite för mycket vid hemkomst i går och det behövdes sömn i kroppen så film fick vänta, tills nu! Här kommer vad som kan vara den första GTV6:an med Wizardsystem. Custombyggt av Fredrik “MacGyver” Assarsson och mig, precis som jag vill ha det. Påkopplat på mitt befintliga 2,5-tumssystem med en dämpare. Blev precis lagom ljudnivå, inte jobbigt vid långkörning och väldigt trevligt när man varvar ut lite. Valde att måla det i svart för att det skulle se hyfsat diskret och “original” ut, aldrig varit vän med hur det såg ut tidigare. Mycket nöjd med resultatet och som vanligt evigt tacksam för Fredriks hjälp och oförmåga att ge upp som en annan gör när man stöter på patrull.
