.Nu är stolarna klara att monteras. I morgon åker jag ut till garaget och skruvar fast stolarna. Det är iaf planen.
Vägen hit har var varit orimligt lång och krokig tycker jag. Hur svårt ska det vara att skruva fast ett par stolar i en bil? Och jag har ju inte ens kommit dit än. Idag har jag ändå lyckats sätta fast plattjärnen i stolarna och glidskenorna i plattjärnen. Men det gick inte smärtfritt om någon nu trodde det.
Först visar det sig naturligtvis att hålen jag borrat hamnat lite fel på två av plattjärnen. Alltså blev det till att förstora hålen (göra dem lätt avlånga) med hjälp av borrmaskinen och ett borrstål. Fast nu handlade det om att fräsa snarare än att borra.
Sen var det det här med skruvarna. Jag konstaterade tidigare att det inte skulle gå att ha vanliga “stolskruvar” med insexhuvud att skruva fast stolen i skenan och skenan i golvet med. Huvudena skulle kollidera. Det visade sig när jag faktiskt kollade att det inte alls var något problem. Huvudena rymdes. Däremot visade det sig när jag skulle skruva fast skenorna med handtaget att själva handtagsmekanismen krävde att man monterade tjocka distansbrickor mellan skenan och stolen för att mekanismen skulle få plats. Det förklarade varför det följde med åtta sådana tjocka distansbrickor med glidskenorna.
Det betydde i sin tur att de skruvar jag tänkt skruva fast den ena änden av skenan i plattjärnet med var för korta. Ytterligare ett feltänk, som jag på rak arm inte kommer ihåg vad det var, tvingade fram två resor till min favoritleverantör Hornbach i Sumpan.
Om det behagar forumet kommer det här några bilder från de olika stegen i dagens monterande.
På bilden ovan har jag skruvat fast plattjärnet framtill i stolen. Löst, så att hela plattjärnet går att vinkla ut. Med plattjärnet utvinklat (som på bilden nedanför) monerade jag fast den främre ändan av glidskenan i plattjärnet med den skruv och lågprofilmutter som syns på bilden. Det fanns ett litet utrymmet under plattjärnet pga att hålen i stolen var en aning uppbyggda. I det utrymmet ryms en lågprofilmutter men inte en fullstor mutter.
Sen var det dags att skruva fast både skena och plattjärn (och distansbricka) med en skruv i det bakre hålet i stolen. Sista åtgärden var att skruva fast den främre skruven i plattjärnet ordentligt.
Stockholm
Här ser man låsmekanismen för glidskenan. Den som gör att det är nödvändigt att använda de distanser som följde med glidskenorna. Jag hade inte tittat och tänkt utan det blev en överraskning idag.
Stockholm
Det blev aktuellt att borra i stål fortare än jag hade trott. Någon automatkörn blev det dock inte. En skruv med vass spets fick agera körn. Det gick kanske lite bättre. Men den stora skillnaden var att jag nu först borrade med en smal borr och sen borrade med den större borren. Tveklöst bättre och arbetsbesparande.
Vadan detta borrande då? Jo är man dum i huvet får man borra mer. De fina plattjärn jag fått tillkapade, lackat och borrat hål i gjorde att jag kunde montera stolen i glidskenorna och glidskenorna i golvet. Men men. Nu passade hålen i längstled. Av något skäl hade jag helt glömt bort att stolen är smalare än fästena i golvet. De nya plattjärnen ändrade inte den saken.
Istället för att skruva i stolarna blev det ett nytt besök på Bromma Stål. Lika angenämt som förra gången. Eller kanske ännu lite bättre. Ferm expedition på samma sätt som förra gången. Men en ung kvinna i receptionen den här gången. Lite längre plattjärn och lite lägre pris, dessutom. Mannen som kapade till plattjärnen slipade till ändarna också, så att skröffs och vassheter försvann.
Sen hem och borra, grunda och lacka. (Timmar av jobb, svett, oljud och hälsovådliga sprayburksgaser men bara sju ord i projekttråden. Livet är orättvist) Å så skruva fast de nya tvärplattjärnen. (42 cm långa). Då ser det ut så här:
Bra, så långt. Samma sak med en andra stolen. Också det tämligen smärtfritt.
Stockholm
Sen var det väl ändå dags att skruva fast stolarna?
Jag, faktiskt. Jag började med stolen på passagerarsidan. Hålen i plattjärnen satt lite fel, så jag var tvungen att förstora hålen lite. (Hårt slit och oljud). Sen gick det ganska lätt att skruva fast stolen.
Sen följde provsittning. Det visade sig då att jag är för lång. Mitt huvud tar i taket. Att ha hjälm vore otänkbart.
Suck!
Det är ingen annan råd än att montera förarstolen utan glidskenor. Jag provade och kunde konstatera att det fungerade också med hjälm på skallen. Men körställningen blir inte helt idealisk. Jag skulle vilja sitta lite mer upprätt och lite närmre ratten. Men närmre ratten fungerar inte om man vill komma i och ur bilen. Mer upprätt, dvs lite högre i bak, låter sig knappast göras. Det handlar i så fall om kanske en halv centimeter. Kan det vara en skillnad värd besväret?
Det återstår att se. Utan glidskenorna passar inte hålen i plattjärnen (surprise!). Så det blir till att borra igen.
Så här ser det i alla fall ut när båda stolarna är på plats. Förarstolen sitter bara i de främre skruvarna.
Stockholm
Sen undrar man. Ska det verkligen va så här?
(Jag hörde ett litet märkligt ljud från avgaset när jag flyttade bilen för att slippa lite spring när jag monterade stolarna. Så fick man plötsligt en sak till på att-göra-listan. Det känns inte som att det var alldeles nödvändigt.)
Stockholm
Tack. Jo visst är de snygga.
Jag har också tänkt på att sittdynorna är tjocka. De är också sköna att sitta på/i. Jag får kika lite mer. Jag tror inte att det bara är stoppning utan också fjädrar av något slag.
Så här ser fästena ut. Små “borgar” som nog är svåra att använda på annat sätt än de är tänkta att användas.
Stockholm
