Inlägg av Thomas Bodén på 2016-04-15 09:02

Kanske ett Snap-Off rattnav skulle fungera för att underlätta i- och urstigning?

Snap-off rattnav skulle nog underlätta en hel del. Tänkte på det när jag höll på att skruva fast förarstolen och slog huvet i ratten! (Hur löser man det med tutan, tänkte jag ocks&aring

Just nu är jag i färd med att byta den sönderrostade bakre delen av avgasröret mot ett helt och fint som jag köpte av Patrizio Ponti i fredags. Jag bestämde mig för att byta de onödigt långa skruvarna som håller ihop de båda delarna av avgasröret mot kortare. Eftersom de sitter lite bökigt till känns varje onödigt varv man behöver skruva… ja, onödigt.

Därmed blev det en lite paus i arbetet. Jag passade på att titta på de bilder jag tog av bl a fjäder och stötdämpare. Jag har på de 15 år jag haft bilen aldrig brytt mig om att ta reda på vad det sitter för stötdämpare på den. Eftersom jag inte sett något i den dokumentation som följde med bilen har jag utgått från att det är standardgrejor. Nu ser jag att dämparna i bak heter Gabriel JustOmatic. En snabb webbsökning och jag får intrycket att det handlar om stötdämpare som är ställbara i tre lägen.

Justerbara stötdämpare!? Hupp! Hur justerar man dem?

Om jag byter dem mot något annat ska jag hänga upp dem på väggen. Tror jag.

Inlägg av Kenneth Larsson på 2016-04-17 19:00

Har du Googlat ?

Innan man gjort det får man inte fråga….! (så säger min son)

Jodå. Visst har jag googlat. (Din son har rätt). Googlandet har gett vid handen att Gabriel av allt att döma är en australiensisk tillverkare av stötdämpare. De annonserade flitigt i Popular Mechanics i slutet av 1950-talet. Google har dock vägrat tala om vilken modell av stötdämpare jag har, om de är justerbara och hur man i så fall justerar dem.

Det har slagit mig att det O-matiska med dem kanske är att de justerar sig automagiskt. I så fall kan man nog inte justera dem. (Fast i annonser gör de stor sak av att åtminstone vissa modeller kan justeras på tre sätt.)

Det finns dämpare och så finns det dämpare. Stötdämparna blir nog bytta vad det lider. Men ljuddämparen blev bytt nyligen. Den bakersta i alla fall.

När jag låg där under bilen och pysslade kom det en nyfiken koltrast och kollade in vad jag hade för mig. Jag lyckades pilla fram mobilen och ta ett kort.

Det var ju kul.

Men sen var det slut på det roliga. Som alla som följt den här tråden vet var Bertonen på rostlagning förra våren. Den fick ett nytt golv. Skälet till att den behövde ett nytt golv var helt enkelt att bilen inte var tät och därför ofta, under många år, stått med vatten på golvet inne i kupén. En uppenbar källa till otätheten var fönstret på passagerarsidan.

Det var också den sida av golvet som var rostigast. Upptill där fönstret och gummilisten möts möttes de inte särskilt bra. Det var en glipa mellan list och fönster. Tidigare i år skruvade jag därför bort dörrinnersidan och justerade ramen som håller glasrutan så att det blev en mycket mindre glipa. Nästan tätt. Tyckte jag. Så var det helt uppenbart inte.

Men man kan också tänka sig att det läckt in för att gummilisten runt dörröppningen inte sitter som den ska eftersom jag inte har instegslisterna på plats än. Från sidofönstrets underkant, ungefär, och nedåt är gummilisten lös och tätar inte alls. Jag hoppas att det är skälet. För då vet jag hur problemet ska lösas. I väntan på att instegslisterna (och därmed gummilisterna) är på plats köpte jag ett toppkapell.

Jag som var så glad att ha löst problemet med kritningar i lacken så att jag slapp vara på helspänn varje gång det regnade och hålla på med att dra på och av ett kapell.

Nu  fungerar vindrutetorkarna igen. Eller i alla fall vindrutetorkarmotorn. En kopplingsplint i anslutning till torkarmotorn var boven. Ärgad och smutsig. Nu är den ren och fin och strömmen flödar som den ska igenom plinten.

Plåten som täcker vindrutetorkararmarna och dess motor sitter i bakänden (mot kupén) in under gummilisten till vindrutan och över en liten kant därinne. Det var inga promblem att ta bort plåten men redan då insåg jag att det nog inte skulle vara lätt att sätta tillbaka den. Men det var inte så vanskligt som jag hade befarat. Jag “vinklade in” plåten under gummilisten. Med en vanlig bordskniv kunde jag sedan peta ut nederdelen av gummilisten så att den kom ovanpå täckplåten. Regnade gjorde det också.

När jag tog bort plåten råkade jag ha sönder spolarmunstycket. Den lilla plastpipen nedtill på munstycket som sitter instucken i spolarslangen gick av. Ett nytt spolarmunstycke från Biltema visade sig vara för stort för att passa i hålet i täckplåten. Jag gav mig därför på att slipa ned nederdelen på det nya munstycket så att det fick plats. Men när jag höll på och trixade för att sätta tillbaka täckplåten på bilen lossnade spolarslangen från det nya munstycket. I morgon ska jag pilla fast det. Jag ska nog försöka hitta ett riktigt spolarmunstycke också. Mitt nedslipade är något av ett provisorium. Spolarmunstycken ser för övrigt lite ut som en vindögd uggla. Eller kanske ännu mer som en vindögd Darth Vader.

I morgon ska också torkararmarna tillbaka. Prydligt uppmärkta med förar- respektive passagerarsida ska det inte bli fel. Jag önskar bara att jag på något sätt dokumenterat hur brickorna och muttrarna satt… 

Nu ligger de i ett citronsyrabad för att bli rostfria och fina. Det är de snart, så det står inte på förrän det är dags att plocka upp dem ur badet.