.Började dagens mekstund med att kolla på lite YouTube-videos. Då insåg jag att det tydligen är brukligt att ta bort kolvarna innan man tar ut vevaxeln. Jag hade föreställt mig att man drog ut kolvarna genom att dra ut vevaxeln.
Så då bytte jag taktik. Först oroade jag mig lite för att jag hade gjort det onödigt svårt för mig genom att ta bort vevaxelöverfallen (med “knackmetoden” som Kenneth beskriver här ovan). Men det gick ju ganska lätt att ta bort den nedre delen av kolvstakarna och pilla ut dem. Men hur får man ut kolvarna ur cylindrarna? Just då ringde Björn Ek, som om han vore rena tankeläsaren. Knacka på kolvstakarnas yta mot den del du skruvat bort, löd hans råd. Med tillägget: Använd något mjuk, trä t ex.
En liten slägga och en borste med skaft av trä fick bli verktygen. Efter lite knackande kom kolv nummer ett ut. Kolv nummer två satt hårdare men medan jag knackade vred sig vevaxeln, så att kolvstaken kom rakt under kolven och vips kom kolven som skjuten ur en kanon. Kolv nummer tre och fyra gick lika lätt att knacka ut. Det låter med andra ord som ett bra tips för framtida liknande operationer att vrida vevaxeln så att kolstakarna är rakt under kolvarna.
Vevlageröverfallen (ramlageröverfallen?) märkte jag upp så att jag vid återmonteringen ska veta vilket överfall som satt på vilken plats. Men jag hade inte en tanke på att märka upp fram och bak på dem. Det är tydligen viktigt, så jag får väl se hur jag ska lösa det. Kanske kan jag ha hjälp av någon av de bilder jag tagit.
Trots att jag tänker använda andra kolvar (“motronic-kolvar”) istället för originalkolvarna noterade jag hur de varit monterade genom att plåta dem med “framsidan” uppåt. Det märkliga är att två av kolvstakarna satt med den sida som bara har en prick framåt och de andra två med den sida som både har en prick och lite annan märkning framåt. Man undrar om det ska vara så eller om det är någon som skruvat isär och satt ihop fel före mig.
Nåja. Det viktiga för min del blir att lista ut vilken sida som ska vara framåt på de nya kolvstakarna.
Stockholm
Med kolvarna urplockade skulle nästa steg bli att ta ut vevaxeln. Men nog måste man ta bort den nedre kedjan för att kunna göra det?
Stockholm
När jag skruvade bort remskivan häromdagen vaknade puts-nisse i mig. Den såg förskräcklig ut. Den måste göras ren och målas! Det ska se snyggt ut i motorrummet när den nya motorn är på plats, så det så.
Men. Det finns små, knappt urskiljbara märkningar på kanten till remskivan. Jag har förstått att de har betydelse när man ska ställa in tändningen. Att måla remskivan gör kanske att de bli omöjliga att se!?
Finns det något bra knep som förenar önskan om en snyggt remskiva med behovet av att kunna se märkningarna? Tips mottages tacksamt.
Puts-nisses mardröm
Stockholm
Inlägg av Robert Hultman på 2017-03-19 22:29
Med kolvarna urplockade skulle nästa steg bli att ta ut vevaxeln. Men nog måste man ta bort den nedre kedjan för att kunna göra det?
Här händer det grejor 
Den nedre kedjan har inte löstagsbar länk. Du behöver lossa bröstkåpan för att få loss den. Det är alukåpan framtill på motorn som vattenpumpen sitter i. sedan drar man loss drev för vattenpump och oljepumpen rakt framåt.
Sedan bör du hålla koll på hur vevstakarna satt (dom du kallar kolvstakar )Det finns ofta slitagemärken på ena sidan av kolven och cylindern som anger hur dom satt. slitagemärken på kolven är normalt. Kolven “kantrar” litegrand när den trycks ner.
både lagerläget och överfallen för ramlager och vevlager (vevstakarnas överfall) har en lite fördjupning/hack där lagrerna sitter fast. “Jacken” skall sitta mittemot varandra.
Vattenpumpen måste bort för att jag ska kunna ta bort bröstkåpan, har jag fått veta. Men trots att jag skruvat bort alla skruvar som håller vattenpumpen på plats vill inte pumpen lossna från bröstkåpan. Måste jag ta bort “pumpskivan” också? Och hur gör man det när man inte ha det förmodligen mycket smidiga verktyget A.3.0147, som min verkstadshandbok talar om?
Stockholm
När saker sitter till synes omotiverat hårt fast, beror det ibland på att det sitter med en skruv någonstans. Det insåg jag idag. Vattenpumpen satt fast. Mina försök att bända loss den fick mig att inse att den satt fast på ena sidan men inte den andra. När jag tog bort slangen som satt kvar såg jag att det satt en mutter bakom den.
De var listiga de där mekanikerna i Milano. Inget skrymsle tycks ha varit för litet eller suttit för eländigt till för att man skulle kunna få dit en mutter. Nåväl. Bort med muttern och sen gick det lätt att ta bort vattenpumpen.
Vattenpumpen skulle bort för att jag ska kunna ta bort bröstkåpan. Men nu ser det ut som att det kanske inte var nödvändigt. Kåpan sitter hur som helst som berget. Frågan är om det också denna gång är en välgömd mutter som spökar eller om förklaringen är en annan.
Stockholm
Jo oljepumpen sticker väl upp i kåpan och driver fördelaren. Hur var det nu… viktigt att den kuggas rätt? “Kopplingen” mellan fördelare-oljepump var väl ett spår och 2 “taggar” under fördelaren. Pumpen bör kanske vridas någorlunda rätt så fördelaren hamnar i rätt position. (35 år sen jag skruva Nordmotor) 
Men Robert… jag tycker det ser ut på bilden som du glömt lossa nån mutter…. 
Alfa Giulia Super 2.0 Q2 -17 Fiat Punto Easy -13
Vattenpumpen borta, oljepumpen borta och alla muttrar som håller bröstkåpan borta. Men bröstkåpan sitter där den sitter. Någon som har någon bra idé om hur man ska får bort den? Jag har funderat över om man det finns något man kan stoppa in i själva bröstkåpan som man kan skruva ut. Men jag har inte kommit på vad det skulle vara.
Nåja. Det känns i alla fall som att det går framåt. I helgen ska jag titta på alla delar och lista ut vad jag behöver beställa och byta inför ihopmonteringen. Ihopmonteringen! Det känns toppen. Men också lite nervöst. Om sakerna inte kommer rätt och om de inte sitter fast när motorn ska startas, då har allt arbete varit förgäves.
Vi har väl alla våra demoner. En av mina heter Putsnisse. Tidigare idag hade jag ett samtal med Putsnisse och min kompis Förnuftet. Det utspann sig ungefär på följande sätt:
Jag: Är det någon idé att göra rent kolvarna så att de blir fina, trots att ingen egentligen kommer att se dem och att de blir sotiga på en gång när motorn startas?
Putsnisse: Jaaa!
Förnuftet: Det är en så dum fråga att jag inte tänker bevärdiga den med ett svar!
Putsnisse – Förnuftet: 1-0.
Stockholm
